骁风Raze纯国产Gravel首次落地！米堆山探路之旅

新瓜测试米堆山探路

米堆山：山上的铺装路面是不能走汽车的所以质量保持的非常好 山顶有著名的网红坡 山脚下还有各种非铺装路面有待日后自己一个人再来探路。山顶景色优美非常适合骑车爬坡，建议从公墓边的入口上山然后走土路从民宿那边下山。不想颠簸的原路返回也可以 不要像我似的反着走爬累不说 土坡放坡的乐趣也没体验到。

新瓜车：除了外胎和碟片其他配件都是国产 全车重8.8kg。

车架：新款骁风raze后避震车架 初体验减震效果还不错 30多时速过减速带毫无压力。非铺装路方面，只走了一小段爬坡为主的土路减震和爬升驱动力都不错，其他各种路面有待体验。

蓝图GRT套件：变速手感中规中矩 变速还算准确稳定 机关枪功能实用 尤其是红绿灯启停多的时候，刹车方面表现优秀。对于93年就开始使用梁变，小时候掏裆骑过28大杠的中年大叔来说，变速刹车手感这东西都是浮云，变速稳定 刹车响应灵敏制动力足够才是关键。

奥利尼GSLR 23年新款轮组：用的时间太短 目前整体感觉良好外观一般准备贴一下 必须吐槽一下花鼓真的太吵了 下坡时小团团的导航都听不清

传动系统：单盘齿比搭配前40 后11-50t 1✘12 这辆车是准备带着各地旅游轻越野的遂选择较小牙盘和大飞轮的搭配 而且这车架也只能装到40/42的单盘 平路不互相拉扯我的老菜腿也够踩

外胎是家里现成的40c马牌Terra trail 省心之选