F-35 2.3 Stealth and signatures 隐身和识别

隐身是F-35设计的一个关键方面，通过精心设计的飞机外形以及雷达吸波材料的使用，雷达散射面积变得最小了；减小RCS的可见措施包括边缘对齐，锯齿蒙皮，和对发动机表面（engine face）的和涡轮的遮掩此外，F-35的无附面层隔道超音速进气道(DSI)使用了一个压缩凸点（compression bump）和 前掠整流罩（forward-swept cowl）而不是一个分流器间隙（splitter gap）或引气系统（bleed system） 来将边界层从进口管道上移开，消除了分流器空腔（diverter cavity）并进一步减小了雷达信号。在某些频率和角度下F-35的RCS表现得比一个金属高尔夫球还要小；在某些情况，在隐身方面F-35比F-22表现得更有优势。

在维护性上，F-35的隐身设计吸取了来自之前的隐身飞机比如F-22的教训；F-35的雷达吸收fibermat蒙皮更加的耐用，且比起之前的外涂层（topcoats）需要更少的维护保养。飞机也减少了红外和视觉信号，同时对射频发射器（radio frequency emitters）严格控制来阻碍其他飞机的侦测。F-35的隐身设计主要集中在高频X波段（X-band）波长上，因为瑞利散射（Rayleigh scattering），低频雷达（low-frequency radars）可发现隐身飞机，但这种雷达也很显眼，易受到杂波影响（susceptible to clutter），也缺乏精确度。为了伪装（disguise）它的RCS，飞机可以配置四个龙勃透镜（Luneburg lens reflectors）。

（题外话 印度曾言发现中国的歼20   那歼20大概率装了龙勃透镜。。）

F-35的噪音导致了飞机的潜在训练基地的邻近的居民区的担忧，和在这两座基地（指亚利桑那州卢克（Luke）空军基地，佛罗里达州埃格林（Eglin）空军基地）附近的居民——分别在2008年和2009年要求环境影响研究。虽然这些噪音等级被描述为与之前的战斗机比如F-16相当，但实际上F-35的声音功率更大，尤其是在在低波段时。随后的调查和研究指出，F-35的噪声与F-16和F/A-18E/F的噪声没有明显的区别，即使对一些观察者来说，显然在低频时噪声更大。

经纬度坐标点参考维基得出

本文内容亦是参考维基词条 之后翻译

其实前面的应该是2.1和2.2 但是忘记打了  所以这次打上2.3