如此排布整齐、功能分区明晰 的“智慧粱场”在哪里？

5月28号成达万高铁首孔40米预制箱梁成功浇筑，标志着该项目桥梁工程施工建设步入崭新阶段。

俯瞰梁体浇筑现场

时速350公里高铁大多采用32米预制铁路箱梁，40米预制箱梁是铁路重大科研创新成果在西南地区首次工程化应用，将减少桥墩设计数量，降低建设成本和减少铁路用地。40米预制箱梁重达927吨，箱梁架设将采用JQS1000型步履式架桥机，相比传统架桥机承重更大，工况适应性更强，安全性更高。

工人进行浇筑作业准备

中铁二局成达万3标中和制梁场总工程师刘成介绍，相对常规的32米预制箱粱，40米预制箱粱跨度更大。在铁路建设中使用40米预制箱粱，能够减少梁体和桥墩的使用数量，降低建设成本，减少铁路用地。他以自己所在的标段举例说明，“我们标段桥梁工程施工如果全部采用32米预制箱梁，需要预制梁箱488孔。现在大面积采用40米预制箱梁，只需40米预制箱梁369孔、32米预制箱梁30孔，总数减少了89孔，整体成本降低了6%左右。”

　虽然箱梁长度只增加了8米，但预制40米梁带来的难题是一系列的。比如，浇筑时间更长，从4—5小时变为5—6小时，对混凝土性能要求更高；梁体重量超过900吨，较32米梁重了200吨左右，运输、提梁、架梁设备都相应“提档升级”，从900吨级增加到1000吨级。以资阳中和制粱厂为例，目前投入使用智慧控制中心，采用混凝土智慧养护系统，实现梁体养护从浇筑到张拉一体可视化，利用智能设备养护解决养护时间久，成本高，效率低的问题。智能化养护20小时之后达到可张拉强度现实一体化智能张拉系统、一体化压浆系统、智能化底侧模打磨设备、防水智能喷涂机器人、定位网组合焊机、四机头卧式弯曲机等一系列先进技术，并加以整合，信息关联到智慧梁场管理平台“2.0+”。

全程实现智能化生产。其中，应用于箱梁U型筋、板筋等大型钢筋的弯曲成形的四机头卧式弯曲机，可满足自动上料、自动双向对齐、自动送料、自动弯曲、自动落料等全钢筋加工过程，实现了钢筋加工的完全自动化生产。

排布整齐、功能分区明晰的“智慧粱场”

“成达万全线共建设有13个粱场，均实现机械化、信息化、自动化技术的运用。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平表示，这些“智慧粱场”的落地使用，将高水平、高质量推进成达万高铁建设。

成达万高铁是四川省重要的一条时速350公里的出川高铁，北上京津冀，东出长三角。是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是长江经济带沿江高铁通道建设实施方案中的重点项目。实施该项目建设，对我省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义

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