这款车德国卖的比中国贵太多

近日，上汽大众宣布降价，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，目前售价12.59万元起，该活动截止日期为7月31日，并且限量3000台。这一消息很快就传到德国，并引发当地网友的不满。据大众德国官网显示，目前ID.3最新售价为39990欧元，约合人民币32.22万元，是中国售价的2.5倍。

“大众汽车在跟德国人开玩笑。”
“不要买，非常简单的！这对我们来说太不诚实。”
“纳税人、消费者被如此欺骗，我们只是猎物。”
“德国人应该停止购买大众汽车。为了让中国人继续购买ID.3，大众将价格降低至15，000€。大众认为德国人有多蠢？”
“德国人拿4万欧元购买ID.3来补贴中国人。”……

这些吐槽大众的言论，是不是看着有点似曾相识？像不像之前在国内消费高价汽车，而这些产品在国外实际上价格要下降一大半时的感受？而引发这个争议的是近期大众ID.家族开启限时促销。

7月初，一汽大众针对旗下ID.家族推出了限时优惠活动，整个ID.系列车型售价低至15.59万元起。随后，上汽大众也宣布了其旗下的电动车ID.3推出“限时惊爆价”，ID.3车型最高降价3.7万元，目前售12.59万元起，该活动截止日期为7月31日，并且限量3000台。据大众德国官网显示，目前ID.3最新售价为39990欧元，约合人民币32.22万元，是中国售价的2.5倍。

这引起了欧洲尤其是德国车友的强烈不满。他们认为自己受到了欺骗和背叛，进而在网络上呼吁不要购买大众汽车。

不过，进行这些吐槽的并不是很大的群体。但从趋势上来看，这确实引发了部分消费者的不甘心。不过，即便是在燃油车上，中国的产品也比大众在德国便宜。不过，两地差距从来没有达到两倍这个夸张的数字。

当然，售价的差异还是有配置上的不同。据资料显示，德国的ID.3 Pro电池为58度，电机最大功率为150kW，略高于国内的52.8度和125kW。但国内的其他配置高一些，比如外观内饰件、轮毂样式，还有关键的L2辅助自动驾驶，这些在德国都是要选装的。尽管中国和德国的车型在结构上并不完全相同，但整体来看，德国ID.3价格是国内约2.6倍是基本成立的，因而中国市场的车价相比德国让德国车友难以消化。

对此，大众汽车的一位发言人在接受外媒 Autobild 采访时解释道，价格差异是由多种因素造成的：

一、是中国市场具有生产成本优势，能源成本较低。海外电动车产业小且不成熟，众所周知，随着规模的扩大，固定成本可以分摊到更多的产品中，从而降低了每个单位产品的固定成本，例如工具、租金、折旧等。2022年，欧洲新能源汽车销量为258.9万辆，而2022年国内新能源车销量567.4万辆，是整个欧洲的两倍之多。大规模的生产自然有利于降低电动汽车的生产成本，加之国内汽车新能源汽车工业较为成熟，包括原材料、三电技术、生产运输等优势明显，自然能在汽车生产成本方面更具优势，从而在价格上有更大的调整空间。

二、发展中国家人力成本低。由于劳动力不足的原因，欧美发达国家的人力成本高，从而导致了生产成本也是居高不下。德国工人的平均月薪为4000欧元，约合人民币3.2万元，上海特斯拉工人月薪在国内算高了，综合各种福利下来也就近1万元的水平，更不要说其他自主品牌的工厂薪资了。廉价劳动力一直都是国内生产的重要竞争力之一，这个曾经频繁出现在高中地理上的知识点，造就了辉煌的中国制造。

三、国内汽车市场价格竞争大，市场内卷。国内的新能源汽车产业一直都走在世界前列，其中包括自主品牌、造车新势力、合资品牌、外资品牌等各大车企的竞争愈演愈烈，而降价便是需要消费者的关键。自2023年以来，包括特斯拉、小鹏、蔚来等品牌纷纷降价促销，而新车的定价也不断拉低，从而导致国内汽车价格会更加实惠，相较于海外来说自然更具性价比。

更重要的是大众在中国市场降价也是迫不得已，其电动车在中国市场缺乏竞争力，销量上无法与本土电动车型互相匹敌。

同时，中国市场对于大众的重要性也不言而喻，大众的ID系列必须要通过打折来刺激销量，而即便是这样，似乎也并没有让ID系列大卖。

根据上汽大众公布的数据显示，上汽大众ID.家族前6个月销量仅为2.81万辆。

实际上，除了大众，特斯拉在中国的售价也是全球最低。以特斯拉Model 3/Y为例，虽然现在已经在中国国产，其在国内售价为26.39万元。相比之下，北美本土生产的Model Y起售价达到37.5万元，国内售价比北美本土市场更便宜。另外，同样以最便宜的特斯拉 Model 3 为例，其在中国的售价不到 32,000 欧元，而在德国的起售价为43,000 欧元。

不过，其实欧洲媒体对这种价格差还保持着冷静。德国汽车画报分析说，除了大众提到的供应链带来的成本优势，在中国汽车市场激烈的价格战也是原因。“中国本土电动汽车市场领导者比亚迪和特斯拉目前正在打价格战中，大众希望并且不能输掉这场战争。”该媒体指出。

而德国krone.at指出，降价的原因是大众汽车在中国正在节节败退。这家媒体悲观地说道，沃尔夫斯堡电动车在中国市场上日子不好过，几乎沦为“滞销品”。而现在这种情况应该要改变了。现在，大众不想坐视自己的市场领导地位被比亚迪夺走。由于体量巨大，中国市场对于大众汽车来说不仅仅是全球最重要的市场。

作为欧洲最畅销的电动汽车之一，大众ID.3曾连续多个月超过雷诺Zoe和特斯拉Model 3，霸占欧洲电动汽车市场销冠的称号。但在电动汽车竞争激烈的中国市场，不仅是大众ID.3，其他车型也没有取得令人满意的成绩。当然，中国价格这么便宜并不会持续太久，预期在8月底，ID.系列将恢复原价。不过，即便如此，其售价依然低于德国，这使得有些网友问到，能不能将中国产的ID.产品出口到欧洲，目前来看这个愿望是无法实现的。