#5「F1 2022周记」重返欧陆——西班牙站
西班牙巴塞罗那这条赛道对于每一个车手来说都称得上是再熟悉不过了。对于我来说，西班牙站似乎也是我最熟悉的名字，其实说来也很奇怪，一年那么多比赛唯独西班牙确是最熟悉的那个，可能也是和当年看着“头哥”阿隆索拿下世界冠军，力压车王的经历太过于深刻，所以在f1中的西班牙在我心中是那么深刻。
官网结果：https://www.formula1.com/en/results.html/2022/races/1111/spain/race-result.html
I. 围场中的“绿色红牛”
回到上周的比赛中，其实整体来看算是一场比较规规矩矩的比赛了，除了一些轮对轮的争夺之外，也没有比较大的碰撞。不过倒也是有戏剧性的场面。排位赛中阿斯顿马丁“复刻”了红牛赛车气动后，却没有成为真正的绿色红牛，排位赛中两位车手止步Q1，然而位于P15的维特尔也只与关门线相差0.074秒。来到正赛后，似乎又是排位赛的一次复刻，同样又是两位车手一分未得，而维特尔只与分数线相差一个名次位列P11。不禁脑补出了一个画面，歪头：”我的游标卡眼终究还是复制不出来速度。”
II. 围场“老年组”
由于在最后一个飞驰圈被意外阻挡，阿隆索也只能认命止步Q1并于“绿牛”两位车手一起起跑，不过头哥赛前更换了动力单元，所以最后是最末起跑，也算是个机会吧，既然已经在队尾了，不如就在这一站更换一下动力单元，反正也是早晚要换，现在更换最差也不会更差，最好的情况还能在试一试拼个分。结果计划也确实奏效了，头哥第九名带回，在自己的家乡完成了一场出色的比赛并再次证明年龄可能真的只是个数字以及今年alpine赛车的竞争力。
就在写这篇文章的时候，已经退休的另一位前老年组车手又要“返聘上岗”了。不过这一次不是征战F1而是北美的NASCAR。希望我们的KIMI可以在新的赛场上重新找回曾经的激情。
III. “杆头”的竞争
因为几乎所有大型赛车场都会有一个巨大的柱子，离远了看就像是个杆子立在赛道旁，在柱子上面有一列简单显示屏可以实时更新车手的名次，而第一名的车手都会出现在柱子的最上方，时间长了，第一的位置也就有了个新的词汇Pole Position，即杆位。
杆位的争夺落在了维斯塔潘和勒克莱尔身上了，排位赛勒克莱尔更胜一筹拿下杆位。法拉利这几次的正赛似乎都不是很稳定，果然这次也掉链子了。在Max失误后，勒克莱尔再一次得到明显优势，可是再一次运气并没有落到法拉利的身上，居然在如此优势之下勒克莱尔的赛车losing power只能最后以退赛结束。无独有偶，法拉利动力单元的问题似乎不是个例，周冠宇的赛车也出现了类似的情况最终也只好以退赛结束。
这一站结束后积分榜上的勒克莱尔和维斯塔潘第一次出现了交替。法拉利和红牛也出现了交替。下面就是f1的经典赛道摩纳哥了，其实这一站对于勒克莱尔的期待其实不用特别多，完赛就好，毕竟在勒克莱尔身上“主场魔咒”似乎总是那个挥之不去的阴影。另外值得注意的就是，梅奔的“复苏”可能即将来临。
