交通系统改进

一、前言 为了解决现有交通系统拥堵问题,本人特设想了在现有交通系统不改变结构,只是进行一些合理优化的基础以上进行的改进。 此次改进,主要针对路口。城市道路之所以发生堵车:一十字路口红绿灯停车导致的,二车子速度慢导致的。综合起来,只要车子不停,车速提高,堵车问题就可以得到极大的缓解。 而本次改进,就是针对上述问题进行优化,让城市道路不在因为红绿灯而堵车,也让车子速度提起来,平直道路车速达到六十,其他道路达到三十。 二、十字路口道路优化
①应急辅助道路(橙红色区域)。该区域处于道路最边缘车道,他除了具有高速公路应急车道作用外,还具有公交车停,出租车等营运车辆车上下乘客作用,还有其他私家车临时停车上下乘客作用,就是任何车子发生故障需要处理,或者需要上下等需要临时停车,在此车道停车,停车时间不超过五分钟。超过时间开始计时罚款处罚。同时他也是主路和之路互通的车道路口。 ②掉头车道(绿色剪头)。为了更加便利通行,还区域行驶规则需要设置掉头红绿灯,当对象车道车流量大的时候,红灯禁止掉头,当车流量小的时候,绿灯可以掉头,设置该掉头是为了缓解此设想的通行便利问题。因为该设想的新型交通规则如果变更到对象车道,那就绕道。 ③新型绕道变转车道规则。这是设想的新型交通规则基本规则所在。因为取消红绿灯,不让直接跨过十字路口行车,所以不管你是需要右转、直行、左转等,都需要先右转变道到右边车道让后借道行驶。 比如你需要直行,那你就必须先右转到右边车道,让后在右边车道掉头区域掉头后。在右转到你你要直行的直行车道。 如果你要左转,那就在右转借道到你对面的直行车道,掉头以后再右转到左转车道。 同时,你要掉头有两种方法。一直接走到红绿灯右转那个位置掉头,而右转借道到对面直行车道后,在右转到左边车道。 ④低速机动车通行规则(这里代指摩托车,电动车两轮,三轮摩托,老头乐)。在支路口设置红绿灯,当绿灯亮的时候,低速机动车可以进入主路上按照③通行规则进行通行。如果是红灯时,同样可以进入,只不过出现事故,主路上的机动车负次要责任。 三、天台 该系统是公交车站台和天桥的组合体,有了上述新的交通系统,取消红绿灯后,主路上的车速提起来后,为了提高通行效率,那就必须通过另外的方式保证行人的路权。
①公交车站台 ②楼梯:这个天桥楼梯 ③天桥。应该叫天桥车架。这个天桥并不是现有的固定,因为有了新的交通规则,那行人通过天桥的人数必然增加,想要实行,那就必须增加天桥布置的灵活性和便捷性。所以,借鉴舟山的结构采用钢铁制造的能够延展开来进行组合。平时防止在专用的组装架设车上,当需要架设天桥时,车子将它运送到公交车停靠站,让后延展架设,架设完毕以后,具有天桥和公交车站台一体化。 ④辅助行道。这个主要针对残疾人。由其那些坐轮椅的。需要过天桥时,将轮椅扣压在上面,那会滑动轮椅上天桥。为了持续运行,先抓取轮椅,固定好后,放置在滑道上面。 四、停车场通行 每个停车站最少有两条和外部相互贯通的道路,这样停车场道路就可以让外部车辆借道通行。当然为了让外部车辆不会因此收地,那就半小时的免费通行时间。