【常州公交】【城郊BRT．6121绝唱】B15 花园街聚湖路——嘉泽公交中...

B15于2013年12月30日开通，开通的目的是为了加强嘉泽和湖塘 市区的联系，从嘉泽公交中心站到火车站公交中心站，隶属于501车队，曾经走过同济桥的大转盘，开线的时候拿了B23的10辆YS6120QG，涂装为蓝色，成为了唯一一条进入远郊地带的BRT线路，同时这一开通，直接分担走了61和310的大部分客流，因为B15一元，61两元，310三元，所以B15客流明显优于61 310，而且可以同台免费换乘，甚至可以六毛钱嘉泽到锦海星城到香树湾到经开区公交中心站，但是好景不长，地铁施工时间段B15一下子被极大的削减，终点站到了聚湖路兰陵路，沿着玉塘路绕一圈回去，虽然还有310，虽然可以换乘B11，但是这一弄直接让B15客流削减，同样削减的还有20 66等线路，66等线路走的是优化调整，20路如今已经有了改线方案，而B15至今没有任何动作，虽然当时B15走的是临时缩，但是现在的局势怕不是很难回火车站了，早在B15优化调整绿杨路的时候，就已经说明终点站是聚湖路兰陵路，就说明线路走向已成定局，昙花一现终将不再复现，后来B15又转给了B1（508车队），成了508车队线路总数巅峰时期（B1 B11 B15 B16 B19），后来17年随着礼河公交枢纽的建成，因礼河公交枢纽的所属公司问题，B15转给了一公司105（现104）车队，从那以后，到火车站的希望日益渺茫，19年地铁施工，公交公司对B15的调整不是回火车站，而仅仅是西绕改成东绕，这就意味着B15的辉煌已去

B15的6120后来去了2路，还在2路烧毁了一辆，然后接了B10的大红色消防车，这些消防车转过2次公司，第一次从三公司B10给五公司B15，第二次跟着线路一起转到了一公司，这些车在2023年初均停驶，现在用的是福田10.5米纯电动