"复兴之光"---红旗H9试驾体会

作者 —— 咖加用户：大穷鬼1991

前言：去给穷鬼爹保养Lincoln Continental顺带陪泰岳大人看无限QX50和CADDY XT5时路过了红旗店 看到有H9的展车，就问了问。有试驾车 那就试起

销售姐姐问：打算看哪个配置的啊

穷鬼：3.0L低配的那个。现在开的就是6气缸的，换4气缸的无论如何说不过去

姐姐深以为然

H9的外观方面见仁见智。鬼者认为造型还可以，也很有识别性

后备箱空间不到380L，算是比较小的（比CIMA大，过了）。

内装设计见仁见智 鬼者觉得还可以 过

后排座椅调节和老板键好评没说的 过

座垫稍微有些偏短，不过有些版本可以调节长度。座椅的支撑性和柔软度平衡的还不错。比现地奔驰EL强多了~~~

前排的话 有一条必须给差评

中央扶手箱容积小的可怜。而且展车和试驾车的阻尼还不一样，展车左右的阻尼也是很不一样的（试驾车没这问题）展车中央扶手箱左侧是"易开难关"，右侧是"难开易关"

看来这种细节的品控还是要加强的

静态体验总结：座椅空间不错，储物空间不足

接着说说动态感受

受限于试驾场地和时间，就只说自己的感受

试驾车是标价45.98万的3.0L低配。7速DCT变速器的标定风格还是"以稳为主，牺牲换挡速度换平顺"的那套。和同样采用DCT变速器的Panamera相比，平顺性相对更好些，但换挡速度和响应比Panamera要差。在DCT变速器里，给个30分是OK的（满分100，Panamera 45分，达到60分的是MDX Sport Hybrid，60以上的目前还没试到）

动力表现相当不错，即便换挡速度不快，不过凭借引擎的优秀表现也不会有那种动力不足的感受

鬼者不负责猜想：H9在悬架设定方面可能参考了现地版丰田皇冠。因为H9的悬架表现和皇冠高度类似。悬架不是一位的软，而是类似皇冠的"韧"：路感有，但明显不是硬碰硬的那种（按照某排行榜说的，这只适合买菜）余震基本没有，感觉就是一次吸收回弹。侧倾抑制很不错，即便较高速度掉头也没有明显的左右回摆。好评

隔音方面可以给好评。过

转向手感明确给差评。方向盘刚上手时感觉极轻，508L的转向手感相比红旗H9都算沉的了。而即便加速到65kph，转向力矩和阻尼也没明显的增益。城市路况开着还行，快速路和高速可能就不是那么的有信心了。

当然，比起起步沉，速度起来后轻的那种标定的要好得多

一句话总结：一辆适合乘坐的合格的行政级轿车

多补一句：如果能达到HQ430的信赖性，我会推荐的

后记：Alonso512大律师嫌H9价钱贵。鬼者让其想想同价位的奔驰E级。这厮立刻就觉得H9的"性价比"突破天际

以鬼者试驾的45.98万的3.0L低配为例，其指导价介于E260L顶配和E300L低配之间。H9在座椅舒适性 滤震水平 平顺性 动力响应可以做到无死角的吊打E260L和E300L。

和Lincoln Continental比起来，H9在空间和平顺性方面更胜一筹（没错，H9比Conti还要平顺），隔音滤震二者基本打平。但行李空间 转向手感以及动力水平方面，H9就比Conti要差些了