电动车“新规”会使交通更堵 加重普通民众工作生活成本 应调整

正值历史上最热、骄阳似火、路能“蒸蛋”的7月天。许多地方纷纷加大力度地推出了电动车新规定。然而，刚一落地的“新规”明显“水土不服”，一石激起千重浪，怨言四起“吐槽”质疑声一片。

庞大的骑行一族，工作吃饭已经和电动车水乳交融、深深绑定了。有资料显示，中国骑行者或有四亿以上。咱暂且不说数字的准确性。说电动车是当下中国最大的交通工具一定不过，而且绝大多数为低收入群体，也是最应该关护的弱势群体。

电动车出行必须要准备三种头盔，且须是“三C”认证。时速以25公里以下、50公里以上、25--50公里之间分别设立明细规定。能带12岁以下儿童；不能带人，考取驾照，电动自行车必须有脚蹬子各种电动车还设置了严格的重量限制，否则罚款，路遇人行横道，需有驾照的要徒步推行。不符合规定的电动车将不能上路。不能单手驾驶，醉驾与机动车同等处罚。且有多种严格不得充电规定......等。

快速发展的时代，机动车拥有量速度，已远远超前于城市道路的发展，一般城市道路上，机动车道已经将非机动车道挤成了狭长胡同。而非机动车道上的出行人数约是机动车驾驶出行人数的3--4倍。怎样更科学合理的规划管理城市道路，考验着交通管理者的智慧。

假如将非机动车道贡献给汽车用道，能大幅改善交通状况吗？严格的推理是——否定的。这或许是本次电动车“新规”制定者，不想也不愿意承认的。

试想一下，撤销了非机动车道，最多也就相当于加宽了1/3---1/4道路。原来骑行者中按1/5迫不得已改换成汽车计算。实际等于道路上又增加了约1/2的车辆。城市道路岂不更拥堵。而这部分车辆会使城市停车位更缺。人们出行办事成本更高，效率更低。这是粗算，如果用大数据或许能算的更快更准确。如果科学认可这样的推断。之后果然造成了这种局面，“新规”制定者，脱离实际，缺乏论证。定会坐实。岂不是成了“麻烦制造者”其，何以面对“江东父老”。

庞大的骑行者绝大多数是难于承受换成汽车的。他们生活、工作、省吃俭用、挣钱养家，奋力拼搏在现实中，企盼民富国强，期待靠汗水能逐渐改善生活状况。

骑行者中有一送餐送物、快递外卖群体。“新规”“受累”首当其冲，或许有部分人员被迫退出，再次踏上寻找其他工作之路。转而便会推高物流成本，拉长送达时间。而部分觉得“网购”不太方便的，重回骑上脚踏车购物，其车流又再次加入拥堵的道路中。

而常常接送孩子上下学的队伍中。由于增加了汽车接送，道路自然更堵。公交车也会增累不少。

由于物流成本的提高也会在物价上逐渐显现。

“新规”执法阻力很大、群众意见很大，难度也很大。无奈、彷徨写在了交警的脸上。不配合、兜圈子比比皆是。抵触、愤愤不平也是突出的场景。与提高安全系数初衷正相反。从不断上传网上的短视频看，执法中时刻伴随着危险。不是骑行者被拉倒、便是交警被拽到......。以此推断不少的事故会蕴含其中。

近日炙热的高温天气频频凑热闹。有报道说，某日测得地表温度达71摄氏度，创历史新高。有美国气象专家称近日高温达十万年来最高。试想，执法中若摔出个好歹，仅仅地表高温也会将人烤坏。即使某些交警采取了半道钓鱼式、守株待兔堵截，也常遭遇兜圈脱逃。危险系数不断增大。兜圈逃跑者往往似惊弓之鸟更易出乱。

哎，大力建设和谐社会的今天。为何突然这样邪事百出、节外生枝啊。

其实一个普通型的轿车和一个电动自行车相比，公用车道的占比能达10:1。和慢速三轮电动车相比，约是4:1。和低速电动四轮车相比约是3:1.城市道路机动车一般限速50公里。市内开轿车均速约是30公里，电动两轮、三轮、四轮一般不超过30公里。轿车除了舒适性，在市内开车效率常低于电动车。如将堵车、寻找停车位因素计算在内则效率更低。

轿车一族中，也有很多人愿意驾驶电动车。如果城市中能多用电动车。公路使用率将会大大改善。说电动车事故率太高，乱停乱放，难免含有许多偏见。想高效科学治理城市交通。充分利用小体积的电动车是一个上上策。决策者应该放下身段深入实际，认真地思考调研了。

给电动车设定的时速25公里、50公里及载人限制。其评定依据是哪一年的。是否科学，值得商榷。大数据、信息时代，制造业不断快速发展，骑行中越发稳定，安全系数也不断提高。不能将老旧的标准，照搬用在已经更新换代交通工具上。谬之毫厘而差之千里。必须将老旧过时的紧箍咒远远甩掉。不能一味地堵，禁。而应该科学地放和疏。

过去因为非机动车没有牌照，不好管理。现在有了大数据、互联网，又挂上了牌照。也方便了交通管理。管理者更应该遵循科学、有温度包容性地，依极大地提高文明和谐便于出行为原则，做好交通管理工作。

不但应让两轮电动车舒心出行。三轮、四轮电动车也应该科学放行。其能遮风避雨虽然简易也有一定的舒适性，能一定程度地提高老年人生活满意度。相关部门不能墨守陈规，用到处奔跑的高速汽车为标准来衡量主要在城市内出行的低速车描画规则。应该好好学习运用“一国两制”方针了。简单的“堵”违背：拉动内需且严重地浪费资源。

目前有些地方已经探索出了比较科学和人性化的电动车管理模式。驾驶证应考虑特定人群范围设定。电动自行车、三轮、四轮低速电动车，考虑一般只在城市驾驶，主要交通规则也应该相适应简化。将高速，复杂桥梁、涵洞等交规标志基本不用的剔除掉。这样城市道路基本交通法规也就简单多了。别让一千多条的繁琐复杂交规拦路虎人。驾驶中的倒库等高难项目应适当简化。这样许多难题当可迎刃而解。

再就是罚款应该阳光透明适当，避免损害弱势群体切身利益，肥了利欲熏心者腰包。