源田之剑：343航空队战史（第一章）
第一章：荣耀的开始 343航空队的建立 1941年12月8日，日本海军以亚洲最强大的航空力量开始了太平洋战争。 其飞行员在1937年开始的中国战争中获得了丰富的战斗经验。在珍珠港事件发生时 珍珠港事件时，日本海军航空兵似乎是不可战胜的。然而，到了1942年6月，战争的趋势开始发生变化。 在中途岛战役中，日本海军损失了四艘舰队航母，256架飞机、121名老飞行员和不计其数的空勤人员。从那时起，日本人开始在防守中作战。 拉包尔。战前，几乎没有人听说过这个位于不列颠群岛新岛上的沉睡的港口城镇。 但日本人在1942年1月迅速占领了它。 海军飞行员从这个基地出发，在所罗门群岛进行空袭，在那里行动的各航空队被统称为拉包尔航空队。 他们的艰苦战斗为他们在瓜达尔卡纳尔岛的斗争中赢得了声誉，这代表了日本海军航空队最后的骄傲时刻。 到了1943年。拉包尔被称为 "战斗机飞行员的坟场"。苏联战场对于德国人来说就像日本对拉包尔一样的地位。 盟军的飞机和潜艇切断了供应工作。拉包尔于1944年2月被日本海军放弃，被盟军绕过。 日本人被进一步推向本土，但试图在菲律宾建立他们的阵地。在一次绝望的为了摧毁美国舰队，他们采取了神风特攻的自杀式袭击。 日本人将人员和设备投入巨大的绞肉机，但收效甚微，海军总参谋部源田实痛苦地意识到战争局势的恶化。 两年半前，他的珍珠港突袭计划以一场酣畅淋漓的胜利而达到高潮。 作为1923年海军学院的毕业生，源田在1929年完成了战斗机训练。从1936年到1937年，他在江田岛海军兵学校学习，并对战略有了敏锐的兴趣。 正是在这一时期，他向他的导师提交了一篇激进的论文："我们的海军军备应该在以下基础上进行重组：核心应该是一支以陆地为基地的航空兵，由潜艇支持的航空战队………… 驱逐舰和巡洋舰将被保留，只要它们是为支持航母而需要的，现有的主力舰，如战列舰和战列巡洋舰等应被废弃或用作代替码头。 源田领先于他的时代，教官讽刺地问他的学生。"那么你认为你的设计什么时候能实现？ 50年还是100年？" 抗日战争爆发时，源田是海军第二联合航空队的人员，从陆地基地执行飞行任务。 不列颠战役期间，他是海军驻伦敦的航空顾问。 德国空军和英国皇家空军之间的空战教训将被证明是对这位年轻的指挥官来说是一次宝贵的教育。 源田在回忆录中写道：“1944年末，我彻底思考了不利的战争形势。”。“我们的战斗之所以失败，是因为海上的失败。战斗的失败是因为我们在空战中不知所措。我们之所以输掉空战，是因为我们未能用战斗机确保空中优势。简而言之，我们之所以输掉战争，是因为我们的战斗机被击败了。” 菲律宾莱特战役后，源田在一次高级参谋会议上向海军大本营提出了一项新战略。他告诫说，日本正在输掉这场战争，因为美军取得了制空权。他想出了一个激进的想法，组建一个精英单位，由源田指挥并且由经验丰富的中队长带领，并配备最新的战斗机——紫电改。 源田的目标是重新获得空中优势，并试图扭转战争的潮流。他终于获准将他的计划付诸实施。精英部队的诞生与德国空军的JV 44非常相似，这是一支由战斗机总监阿道夫·加兰德将军组建的精英喷气式战斗机中队。面对戈林和德国空军其他方面的批评，他不得不进行一场艰苦的战斗，才能有机会证明自己。有太多的王牌被用来驾驶先进的Me 262，以至于这支部队以“专家中队”而闻名。” 新的部队被指定为343航空队（二代），成立于1944年12月25日。1945年2月10日，它直接隶属于第三航空舰队。1944年1月1日，在九州鹿儿岛空军基地组建了第一代343航空队，它在马里亚纳群岛的激烈战斗中血流成河，1944年7月10日因失去大量飞行员和飞机而解散。 四国岛上的松山机场被选为343空的新基地。在该部队正式组建之前，该部队的一个新中队，战斗301中队。在横须贺训练。繁忙的机场不够大，不能满足它的需要。笠井智一在出国前曾在松山训练，并向中队长菅野直中尉推荐了这个大型机场。菅野立即独自飞往机场进行检查。 松山确实比横须贺大，当地人也很友好。此外，那里还有为疲惫的身体准备的温泉。菅野向源田表示了衷心的支持，源田正在等待被任命为343的指挥官。源田评论道：“我认为松山适合我们的基地，因为从地理上看，它位于内陆一点，我们将能够在对抗敌人进攻时获得良好的警戒时间。” 该基地于1944年12月25日正式选定，当时航空队正式成立。大约在这个时候，另外两个中队，即战斗701中队和战斗407中队，将被分配到343航空队，两支队伍正在九州或从前线返回祖国的途中。战斗407于12月中旬开始用紫电一起训练。战斗701的大部分飞行员是从菲律宾经台湾返回的。他们开始在宫崎重新集结。 重组第343航空队的命令一发布，战斗301和战斗701的飞行员就开始在松山集结。从1945年12月底到1月初，该航空队开始形成，甚至在其指挥结构正式建立之前。 源田于1945年1月15日被任命为343航空队的指挥官，并于19日抵达松山。新的首要任务是召集飞行员。作为一名飞行时间超过3000小时的飞行员，他完全知道自己需要的人才——参加过战斗的资深军官和担任领导职务的杰出军官。志贺淑雄中佐是他任命的第一位军官。 在他被提名时，志贺中佐正在等待组建并且指挥日本最后一艘航空母舰信浓号上的航空队。1944年11月29日，该航母在从横须贺前往吴港的途中被击沉。 志贺因为这场灾难因祸得福，在等待新的任务时，志贺被命令去343航空队报道。就他而言，他是在正确的时间、正确的地点、正确的人。没有其他军官飞行员像他一样熟悉新的紫电改。志贺于1月16日抵达松山。 343航空队需要一个副指挥官。第一个填补这一职位的人是中岛正中佐，他在贾尼 的18日被任命并且于9日飞抵松山机场。 1937年抗日战争开始时，他在加贺号航母上担任战斗机分队长，并于同年9月4日首次参加空战。他和他的僚机击落了三架柯蒂斯战斗机。在任期结束时，他已经取得了三四场胜利，但不会再取得了。中岛最大的优势是他的组织能力和辅助能力。1942年，他曾是拉包尔著名的台南航空队的中队长，后来成为菲律宾神风部队的指挥官。 源田指挥官还审查了一份他想要的新的中队中队长（及其部队）名单。他的提名者是菅野直，他们都是海军学院的毕业生，在领导能力和战斗能力方面都有卓越的记录。 鴛渊孝1919年出生于长崎的一个医生家庭，原籍九州岛西南后藤岛最北端的一个小岛。他一直是小学和中学的尖子生，在海军学校以全班第一的成绩毕业。 在大分担任教官后，于1942年年中抵达拉包尔，并成为台南航空队的一员。1944年3月，他被任命为位于厚木的203航空队的战斗304中队长，并被派往日本北部执行防空任务。 战斗304中队于1944年10月转移到冲绳参加台湾战役。10月22日，孝率领29架飞机前往吕宋岛的班班机场。在激战中失去飞行员和飞机后。战斗304附属于221航空队。据称，孝的脚被防空炮火或地狱猫击中受伤，于11月返回祖国。1945年1月8日，他从八浦海军医院出院后抵达松山机场。 源田说：“孝的阵形非常出色。”。“我对他几乎没有什么可批评的。他和手下的关系很好。他们似乎为能和他们的长官一起死去而感到骄傲。”他回到日本时已经取得了六次空战胜利。孝被任命为战斗701的队长。 701中队是菲律宾341航空队下属的三个紫电中队之一。他们的飞行员习惯于驾驶紫电，即紫电改的前身。 林喜重1920年7月17日出生于神奈川县镰仓。他出生于镰仓五大名寺之一的宗寺的一位佛教牧师。他就读于神奈川县初级幕僚学校，这所学校在战前将许多毕业生送往江田岛海军学校。 举止温和的林以其坚持不懈而闻名。一旦他为自己设定了一个目标，他就开始实现这个目标，没有人能阻止他。他的母亲会去神道寺为她的儿子祈祷。当他进入海军学校时，她就养成了这个习惯，并一直坚持了八年，直到去世。“一个品格高尚的人背后有一位伟大的母亲！”源田说。 林毕业于海军学院，比鴛渊孝低一个学期。1944年4月，他被任命为战斗407的中队长，配备了零式战斗机。当他的中队隶属于221航空队时，他参加了菲律宾的战斗，并取得了至少五次空战胜利。 他的部下有点沉默寡言和谦逊，他们非常尊敬和爱戴他，中岛正后来评论道：“有一种人总是面带微笑，看起来不可靠，但他展现了自己的真正能力，在关键时刻做了一件令人惊讶的大事。林就是这样的人。” 岩下邦雄是他的同学，也是菲律宾紫电分队的一名指挥官，他补充道：“林在海军学院时代是一个安静、沉默寡言的人。当我在菲律宾见到他时，他变成了一个长相无畏、目光敏锐的人，这给我留下了深刻的印象。我也没想到他会以一名能干的指挥官的身份领导紫电改中队。” 林喜重继续指挥战斗407，该部队从零战改为新的紫电改。从菲律宾返回后，他和他的部下在鹿儿岛和勒祖米进行了训练，于1月26日乘坐两架零式运输机抵达松山。 菅野直1921年出生于南朝鲜，在宫城县长大。他是343航空队三名中队长中最矮的，但他有着斗牛犬般的毅力。当他八岁的时候，他卷入了他的第一次混战；他与一只大狗搏斗并刺死了它。有一次，当他在菲律宾的战斗中大腿中弹时，他拒绝服用止痛药，并命令外科医生挖出子弹。菅野默默地忍受着手术。 1938年，菅野进入海军军官学校，成为林的大三学生，开始了他的军事生涯。1941年11月毕业后，这位年轻的少尉被派往扶桑号战列舰担任防空炮指挥官。战斗机飞行员的角色似乎很适合他好斗和大胆的个性，所以他决定转投航空业。1942年7月，他在卡苏米高拉接受训练，1943年2月至9月，他进入了位于大分的战斗机课程。 岩下邦雄解释道：“菅野比我小一个学期，在大分担任教官时负责指导他。”。“他很矜持，但从我经常与他进行模拟空战经历中，我了解到他充满了斗志。他非常有竞争力，在鲁莽的动作中具有挑战性。有一次我们差点相撞。由于他是一个脾气暴躁的人，他的一些教官避免与他进行近身格斗。” 1944年进入战场的年轻军官飞行员与中国战争期间参战的飞行员大不相同。日本现在正被推回本土而展开激烈的战斗。海军航空队出现了严重的供应问题，缺乏替代飞行员和飞机。在这种情况下，菅野于1944年4月成为343航空队的中队指挥官，并在密克罗尼西亚周围看到了激烈的行动。该航空队损失了如此多的飞行员和飞机，以至于于1944年7月解散。随后，他与201航空队一起被调到战斗306，并在菲律宾的雅浦进行了激烈的战斗。 菅野本应是神风特攻队的第一任队长，但命运的安排是他的同学，关行男。 201航空队的副指挥官玉井浅一，不得不选择这个人选。 海军学校的人必须为了第一次领导努力。菅野有资历，但他在马巴拉克岛暂时缺席， 暂时不在马巴拉卡特。他在日本和他的一些手下一起将替换的飞机运回菲律宾。 据说，如果菅野不在日本而是在菲律宾，那么他就会被任命为神风特攻队队长。 但是由于他不在，关行男死在了他的位置上，菅野对此表示不满。他要求中岛将他作为神风特攻队员参加特攻，但遭到了礼貌的拒绝。中岛解释说：“我们不能让你成为神风。”。“你应该飞起来战斗！” 源田指挥官对菅野中尉的坚韧印象深刻，以至于在组建战斗机队的时候，他是第一个想到的人。当菅野抵达松山时，他个人取得了超过30次空战胜利。在1944年开始作战生涯的战斗机飞行员中，没有人能获得这样的战绩。这表明这位年轻的领导人参加了很多非常激烈的空战。菅野由此成为了战斗301的队长。 飞行长志贺中佐对指挥官的当选同样感到高兴。志贺补充道：“简言之，孝就像一位足智多谋的海军大将。” “林就像一位有美德的海军大将。而菅野更像一位咄咄逼人的海军大将。” 343航空队的独特之处在于它有一个空中侦察中队。领导这个中队的是桥本敏男，他在中途岛战役中脱颖而出。源田一直认为中途岛的灾难是由于侦察失误造成的。 桥本是中途岛战役中第二支97舰攻的分队长，由友永丈市率领。在只有六架零战的护送下，他们攻击了约克城号，约克城号最初被99舰爆击中。友永率领的第1 分队的五架97舰攻从右舷进入，全部被防空火力和F4F野猫战斗机击落。但桥本的第二分队从左舷进攻，成功命中2枚鱼雷。 这些曾在拉包尔和菲律宾作战的人员因其丰富的作战经验而受到重视。据传源田亲自挑选了这些飞行员。然而，这是不正确的。源田指出：“我们从一开始就组建了出色的精锐部队。”“当然有经验丰富的飞行员，但这些中队中也有许多不熟练的飞行员。” 一些飞行员是和他们各自的中队领导一起来到这里。其他人则是根据海军人事部的命令被调到343航空队。 341航空队率领的三个紫电中队的幸存者抵达松山，他们在菲律宾也经历了激烈的战斗。整个一月，老兵和新飞行员都来到了机场。 抵达的最著名的飞行员是衫田庄一，他在南太平洋的204航空队开始了他的职业生涯。 1942年12月1日，他在布因用撞击击落了一架B17取得了自己的第一场胜利。在护航山本五十六司令长官的任务中，他是六名护航的零战飞行员之一，当时他们遭到了P-38的伏击。1943年8月16日，他在巴拉勒附近被F4U击中，严重烧伤后跳伞，返回日本住院治疗。到1944年3月，这位有乡村个性的受欢迎王牌重返马里亚纳群岛，后来又回到菲律宾，在那里他成为了第201航空队菅野直不可或缺的战友。此时，他宣称取得了近120场空战胜利。 19岁的笠井智一也加入了第343航空队的301中队。1944年3月后，他参加了战斗，成为杉田的得力助手。按照西方的标准，他是个双料王牌，莱特战役后，有时担任菅野的僚机。 有一次，菅野想和他开玩笑，对他说“我不希望我的中队里有你这样的胖子！"！退出战斗机，去舰爆队！到舰爆队去！" 菅野呵斥道。当天晚上，笠井来到菅野的房间，恳求说，我求您了，队长，请不要把我赶出去。” "嘿，你就不能开个玩笑吗？"菅野呵斥道。 本田稔是一名经验丰富的飞行员，自1944年4月战斗407飞行开始以来一直在该次飞行中服役。他作为一名“……死而复生”的飞行员而声名鹊起。1942年末，他隶属于所罗门群岛的鹿屋航空队，在一次执行任务未归后，他获得了晋升两级的殊荣。 十天后，他在好心的当地人的帮助下回到了基地。他的他的直属上级见到他并不高兴，因为他们费尽心思报告了他的死亡，并发布了二级晋升，为了掩盖这种情况，本田被派往外面独自执行自杀任务，但他每次都设法返回。 当高级指挥官听说这件事时，他制止了这种混乱。他的双重晋升被取消了。对于一个活着的、地位低下的士兵来说，这样的荣誉将是前所未有的。此时，他的击落数已经超过40，他也没再费心去数了。 松场秋夫是中国战争的老战士，他在1937年8月取得了在上海的第一场胜利。在中国战场服役期结束后，他曾在“龙骧”航空母舰上服役，后来又在多个航空战队服役。 1944年6月结束在硫磺岛的战斗时，他声称在两天内击落了六架地狱猫。第二个月，他被调到战斗701，参加了台湾战役和菲律宾战役。31岁时，他来到343航空队，是该部队中年龄最大的作战战斗机飞行员之一。他的个人战绩超过12架。 当松场作为战斗701最后一批逃离菲律宾的飞行员之一抵达松山时，源田在第二天召集了所有飞行员进行了一次特别讲座。 松场讲了两个多小时，向他的战友们讲述了他在紫电的经历和他所学到的宝贵教训。1944年10月，他率领战斗401四架紫电在台湾附近击落了四架地狱猫。 这些不同级别和背景的天才飞行员很高兴能成为源田精英部队的一员，但也有一些人批评和不满，他们觉得自己的中队里挤满了不可替代的老兵。“我们需要这些经验丰富的飞行员来帮助指导和引导我们这些新兵。”一位零战飞行员抱怨道。 老兵们帮助训练新飞行员。高度重视快速起飞和编队飞行。每个中队都进行了模拟空战，使用八对八。所有中队的飞行员都在松山开始与新的紫电改一起训练。 为了支持他的新部队并提高士气，源田将他的部队命名为“劍部隊”（Tsurugi Butai）。根据源田的回忆，这个头衔可能是由菅野提出的。 这三个新的战斗机中队各自选择了自己的名称。战斗701（新选组），战斗407，（天诛队），以及战斗301，（维新队）。侦察中队的番号为第4侦查队，并被命名为“奇兵队”。 每个中队都制作了自己的旗帜，并鼓励了中队之间的友好竞争。“新选组”和“天诛队”的名字对日本人来说有血腥的含义，对现代军队来说有些不合适。但源田鼓励他的士兵采用这些名字，以提高士气，增强中队的团结。他有意识地努力促进团队精神，志贺中佐的职责是支持他。 2月，战斗401（队长浅川正明），和战斗402（队长藤田怡与藏），加入了该航空队。3月1日，402中队被调到601航空队，401中队被调到德岛机场，作为一支纯粹的训练部队。 “工程部根据源田的规格建造了基地。”志贺淑雄解释道。“例如，我们为指挥官分散了宿舍。服务部和无线电部从早到晚都在努力完成分散的服务和补给站。我们试图获得更好的设备和装置，以加强无线通信的功能，包括收集和分析信息。特别是，我们认真考虑到更多通过请求横须贺小仓和海军航空兵工厂的援助，提升无线电和20毫米机炮的有效性能。” 总的来说，343航空队的成员约有3000人。他们包括120多名飞行员、工作人员、地勤人员和支持人员。 每个中队大约有十名飞行员获得“A”级评级（“A”级别的飞行员能够参加全天候作战）。这些都是精锐老兵。大多数飞行员都属于“C”级，这意味着他们可以参与轻松的操作。 下列飞行员组成了以下配置：1944年完成飞行训练的海军兵学校第71届毕业生，甲飞第10期飞行员，特乙飞1期和2期飞行员，以及海军兵学校第72届毕业生。当时，他们在旧日本帝国海军中有着最高的技能水平。 合著者对301中队的经验水平进行了分析。老兵占部队的15%，其中包括准尉和军士长。他们在1941年和1942年接受过训练，是基层领导。 他们在1941年和1942年接受了训练并成为了分队长，大约百分之30中级飞行员，他们通常作为僚机飞行员，拥有至少800小时飞行时间。 最后百分之55是在1944年完成速成班训练的飞行员，其中一些人曾在菲律宾作战 志贺中佐观察了中队长和他们的士兵，发现他们比老一辈有更多的东西可以提供。与那些经过广泛训练后投入战斗的飞行员不同，这些飞行员在翅膀还没有完全发育好之前就已经投入战斗，然后经历了严峻的考验。他们以青春和战斗精神活了下来，同时也得到了好运。 源田一直在考虑他的部下的福利，如果他们倒下了，他们将如何被铭记。源田写道：“没有人知道他什么时候会死，最重要的是飞行员。”。“在大多数情况下，战斗都会发生在海上。不会有遗骸。所以我决定并命令飞行员们剪掉他们的头发，剪下指甲，然后把它们放进一个小盒子里，以备他们死亡之时。”
