40、抗日战争•敌后战场•平西抗战•挫败敌修建同塘铁路的阴谋

“—永定河，出西山，碧水环绕北京湾…………” —— 题记 发源于山西管涔山的桑干河与发源于内蒙古的洋河在河北涿鹿红彤营、朱官屯村汇流成永定河。 永定河从官厅镇开始，出延怀盆地，入崇山峻岭。一直到门头沟三家店出山，才再次进入平原。然后，一路南下，在固安城北拐弯东流，经天津，入海河，注入大海。从官厅到三家店，是典型的高峡平湖地貌。两侧悬崖峭壁，绵延百里，峡谷内水流湍急而清澈，水声哗哗作响。

官厅镇再往西就是涿鹿县和张家口；正北就是怀来县城；往东是瑞云观、康庄和延庆；往南是沿河城和斋堂。 1905年9月，京张铁路开工修建，1909年10月2日全线通车。这是中国人第一条自主修建的铁路，其中还有著名的人字形铁路结构，有效的解决了爬升快，山坡陡等难题，堪称奇迹。给了英国、沙俄等帝国主义国家一个有力的回击！ 可是，华北平原和张垣盆地，不能把所有的希望都寄托在这条单一的路线上，于是，詹天佑先生在地图上注意到了京西的门头沟，看到了永定河沿岸，他很想在这里建一条京张铁路的复线，从而更加方便京张两地的来往。可是，他实地考察以后发现这里崖陡谷深，水流湍急，以当时的科技水平，并不适合在此修建铁路，他只好不情愿的作罢了。 时间很快来到1939年的8月，此时，距离抗日战争全面爆发，距离北平沦陷，距离平西根据地的建立，已经过了整整两个年头。 为了便于将从开采山西的煤炭资源经海路运往本土，日本方面计划沿西山永定河谷，修建一条铁路。它西起大同，东至塘沽。其中北京境内段傍京山（北宁）线北侧至丰台，跨平汉、京门两线到三家店，顺永定河谷进入怀来盆地，在京包线的沙城东站，再向西沿桑干河到大同、与口泉支线衔接，全长471.16公里，简称“同塘线”。这个计划很快就得到了华北日军司令部的批准。 修建同塘线的计划分两期进行：第一期为丰台—沙城段，第二期为塘沽—丰台段和沙城—大同段。其中第一期工程于1940年9月开工，计划铺设线路107.2公里，建桥涵146座，开凿隧道72座，填筑土石方533.9万立方米，设车站13个，计划于1943年竣工。 命令一出，驻门头沟的日军立刻在永定河沿岸的村庄四处抓捕青壮年百姓，充当筑路的工人。我军得知此消息后，做出了针锋相对的斗争。

在北京市档案馆馆藏中保存着一份珍贵档案，是一份抗日战争时期挺进军政治部散发的传单，名为《破坏敌人修铁道》。其中的铁道指的就是这条同塘铁路。传单中这样写道: 《破坏敌人修铁道》 “

永定河水浪涛涛，两岸平原庄稼好。

羊儿肥呀核桃大，谷穗金黄棒子高！

东洋强盗太猖狂，奸淫抢掠烧村庄！

无理炮轰宛平城，卢沟桥边起灾殃！

中日战争自此起，永定河边拼刺刀！

全民团结齐抗日，统一战线结的牢！

八路英勇真善战，坚持敌后逞英豪！

至今抗战整三年，永定河边仍属咱，

今天鬼子又做梦，同塘铁路想修成！

平西国民要认清，这条铁路像毒虫！

企图分割我平西，阻碍平北的交通。

便利他开采煤矿，奸淫烧杀和抢粮！

鬼子虽小阴谋大，平西国民怎能让！

日夜扰乱和破坏，不让敌人修同塘！

决心已下主意定，拿起刀枪干一场！！！”

1940年8月，八路军一二九师三八五旅和太行一、六军分区，以及新四旅、新八旅在地方武装配合下，组成了强大的破路集团，拆除枕木、捣毁路基、炸毁桥梁，使铁路中断，在铁路沿线展开了大规模的破袭战。

1942年初，上级安排平西游击三总队重返怀涿地区，主要任务是:深入敌后，寻找战机开展抗日游击战;协助武工队发动群众，建立和保卫抗日政权;破坏、阻挠日军修建(大)同塘(沽)铁路;破坏日伪军的交通要道，为根据地运送军用物资;护送晋察冀边区从平西派往平北和冀东的干部。 同塘铁路沿永定河峡谷修建，不但是日本帝国主义侵占我国的重要运输线和掠夺资源的大动脉，而且把我平西抗日根据地分割开来，对我抗日极为不利。 1941年，同塘铁路在旧庄窝村边开工。日军在永定河峡谷铁路沿线修筑了碉堡、岗楼，妄图以此割断平西与平北抗日根据地的联系，巩固治安区，实现其修建铁路计划。 铁路开工后，县，区委不断组织军民进行破坏，干扰铁路修建工作。为了防止八路军的干扰和破坏，加快铁路建设进程，日军在珠堡村建立据点，由三、四十名日军士兵和七、八个监工驻守工地，负责监督抓来的七、八十名修路工人开山打洞、铺铁轨。6月5日晚上，在地下党组织的领导下，30多名工人一起暴动，打死几个敌人，活捉两个监工头子，并搬出23发炮弹，三箱炸药，缴获8枚手榴弹，获得了初步的胜利。 三总队重返怀涿地区后，根据上级安排，在当地的民兵和广大群众的配合下，烧工棚，释放民夫，捣毁敌指挥部，毁路基，炸桥梁，袭击“护路队”,与日本侵略者展开了不屈不挠的斗争，千方百计阻挠铁路修建。日军修了几个月的路基，三总队和民兵只用了一个夜晚就将其全部炸毁，并三次捣毁设在水关村的日军修路指挥部，俘虏两名高级技术人员和一名抓来当劳工的朝鲜青年，缴获一部分物资和仪器。朝鲜青年经教育参加了三总队，成为一名抗日战士。

日军把抓来的民夫当奴隶对待，吃不饱，住不好，劳动强度大，有病没人管，还经常挨打，死亡其多，日夜盼望共产党八路军解救他们脱离虎口。

两年间，三总队和民兵先后解救上万民夫，使他们跳离人间地狱，有的回到家乡与家人团聚，有的参加了抗日队伍，日军为防止铁路遭受抗日军民的破坏，组织了40多人的武装“护路队”日夜巡逻。三总队通过侦察，摸清了“护路队”的活动规律，集中兵力一举把在珠园村驻防的“护路队”全部歼灭，桥梁被炸毁，迫使日军停修同塘铁路。

日军为了保障修建铁路的安全，在旧庄窝村设了据点，在永定河岸边盖了炮楼，修了工事，圈起铁丝网，派巡逻队日夜巡查，封锁得十分严密。可是，就在日伪军的住地，街道、炮楼、厕所、路口，经常出现“全中国人民团结起来，打倒日本帝国主义”、“收回国土，把日本侵略者赶出中国去” 等标语和传单:日伪军外出活动，经常挨打，即使不出洞也是日夜心惊肉跳。坐立不安。

为了狠狠打击敌人，地方党组织派民兵王玘续打入敌人内部，在拥有30多人的日军小队据点当厨师，通过常给伙房送柴的王聚先把标语、传单藏在柴禾里巧妙带进去，又把敌人活动的情报及时带出来。1943年的一天，王玘续从翻译官那里了解到日军一个班11人要到芦青岭村去“扫荡”，把情报交给王聚先后由王迅速带出来。第二天，被民兵在半路打了埋伏，一个班日军全部被歼灭，缴获11支步枪，几百发子弹。

日军为了保证开山修建铁路和来往汽车用油，在旧庄窝据点附近，建了一座汽油库，每天都有十几辆汽车到这里加油。一天，民兵队长杜万选打柴回来，发现敌人从外地运来一批稻草和几百领苇席，还有几十麻袋粮食，准备过冬用，他立刻有了主意。 深夜，杜万选利用天黑风大的极好时机，怀揣火种，按照白天侦察好的路线，走近汽油库，掏出两颗自制的硫磺弹甩手扔出去，顿时，柴草堆燃起大火，风助火势，无数条火舌扑向汽油库，不一会一排排汽油桶发出了震天动地的连续爆炸声。烧掉汽油库以后，日军开山、运输没了油，与外地中断了交通，工地只好停工。 经过八路军和游击队的打击和搔扰，到1943年底，怀涿县敌伪据点减少到12个，其中敌(日）军据点4个，敌人数量为220人，伪军据点8个，兵力830人。 其中:一区敌据点2个，旧庄窝、狮子沟:伪据点1个，水关。二区2个伪据点，虸蚄口、高庄子。三区伪据点1个，桑园。四区伪据点1个，石门;敌据点1个，矾山堡，五区伪据点1个，栾庄子。六区伪据点2个，张家堡，双树子;敌据点1个，涿鹿城。全县岗楼减少到15个。一区12个，其中沿河5个，珠窝园、珠窝堡、曹家窑、官厅、豆营，同塘铁路沿线旧庄窝至狮子沟7个;三区岗楼2个，即九营1个，永定桥1个;五区1个，广恩寺。

沿河城村

幽州村 1944年夏天，日军用汽车运来一台抽水机，放到幽州村河边，准备次日安装，从永定河里抽水，供给在山上修铁路的满铁队人马饮用。这个消息被在给日军炮楼挑水的杜三喜知道后，他马上借挑水的机会，把这个消息报告给村武委会主任。此时，区卫队长轩玉思和一个队员正在武委会主任杜正银家里开会，听了杜三喜报告，研究决定，夜间由民兵队长带领16个队员去抬抽水机，区卫队轩队长率领部分游击队员占领有利地形作掩护。夜晚，区卫队员把抽水机抬出来，队长把事先用红纸包的特别礼物放在地上，大家抬着机器进了山沟。第二天清早，日军中队长打开红纸包，见一张纸上写着:"谢谢你把机器远道运来，今夜我军需用，特取走了，八路军某部。” 日军中队长看了感谢信，气得把信纸撕了个粉碎，集合队伍就去搜查，可连半点痕迹也没发现。幽州民兵和区卫队巧取抽水机取得的胜利，受到了县政府的表彰和奖励。 为了逼退水关据点，区干部想尽一切办法，从各方面调查内部情形。鹿叫坡村的董怀渭刚参加民兵第二天，民兵队长就交给他的一个重要任务，要他到水关村了解敌人据点有多少日军，多少伪军，多少轻重武器，是怎样布防的。董怀渭虽然年仅16岁，但他胆大心细，机灵多谋，对敌人“扫荡”有着刻骨仇恨。他通过舅舅，找到在水关当村长的表姐夫，说明来意，让他用手笔把所要的情报一-写在纸上，还画了图。临走时，他想到县、区的干部还没有棉衣，灵机一动，让表姐夫给搞七个皮袄，在第二天晚上送到指定地点。 当时这一带村庄都是两面政权，既应付日军，敌伪人员，又暗地支持八路军抗日，表姐夫一一答应，都按时照办了。了解到了水关据点的详细情况后，8月29日，十二区队攻入水关，缴获步枪14支消灭伪军20多名，俘虏14名，吉田司令在这次战斗中被俘虏。接着，又袭击了珠园、豆营的岗楼，缴获步枪10多支。敌伪日益恐慌，终于在9月间撤出据点，逃往县城，再也不敢回来作恶了。

旧庄窝村 水关据点之敌撤退后，同塘铁路只剩下旧庄窝一个据点，区卫队进一步地围困它，动员瓦窑、楼后一带村庄一律和旧庄窝断绝关系，利用政治攻势，给敌人传送假情报，说附近的村庄都住满了八路军，马上就要打旧庄窝，吓得日伪军不敢出来，整天不时地打机枪，放掷弹筒。敌人为了掩护他们的撤退，增加了二百多伪军，并将旧庄窝抢劫一番，于夜间偷偷撤走。至此，同塘铁路全部停工。到十月份，我怀涿县一、二区内已无敌人踪迹。 （注：史料来源--康德武收藏并提供） 1944年9月15日，同塘铁路被迫全部停工，1945年8月15日，日本战败投降，所有日军全部撤离门头沟和怀来，这条铁路从1939年提出规划，从1941年开始修建，直到日本投降也未能修成。 此后，国民党政府也曾拟定修复计划，但因内战很快爆发，永定河西岸是解放区，东岸是国民党的占领区。我军同样通过破坏铁路的方法，迫使他们放弃了修复这条铁路的计划。 新中国成立后，国家决定在原日军占领时期修建的同塘铁路丰沙段(丰台至沙城)的基础上修建丰沙线铁路。该路于1952年复工，1955年建成通车，之后又几经增建、改造。

如今的丰沙铁路已经成为了晋煤外运的主要通道之一，由北京发往张家口方向的大部分客运列车也已经改行丰沙线。时至今日，战火和硝烟早已散去，但我们永远不能忘记的是：同塘铁路承载的那段历史！（完）

（本人摄，向阳口村西侧，永定河南岸日军曾经的炮楼）