这才是中国真正的大国重器，光轮子就有88个，美国想买惨遭拒绝

提到中国的造桥能力，全世界纷纷都竖起了大拇指，因为国内目前不仅仅建造了各种高架桥铁路桥以及特大桥，甚至还成功建设了港珠澳跨海大桥，在桥梁建设过程中，除了中国施工团队的外，各种工程机械也是必不可少的，为了造桥，中国专门研制了架桥机，现在一款名为昆仑号的架桥机亮相，光轮子就有88个，看来这才是真正的大国重器，现在美国也希望对国内桥梁进行翻新，所以也打算购买中国造桥机，但想买却惨遭拒绝，毕竟88个轮子拉货，昆仑号可以提起1000吨重物，美国给再多的钱，也不会卖。

现代桥梁建造工艺多种多样，比如斜拉桥、拱桥、钢索桥等，但无论是哪种桥梁，不可避免会涉及到桥梁桥箱的运输工作，在传统施工中，一般会选择就地浇筑桥箱，也就是在桥墩上直接浇筑，但这样也会产生一个问题，一个桥箱重达数百吨到上千吨不等，一旦施工过程中出现纰漏，想要对桥箱进行更换，非常耗费时间与精力，所以现在桥梁普遍采用模块化建造方案，即在浇筑好的桥墩上，通过架桥机来铺设桥箱。

一方面，桥墩与桥箱的施工可以互相独立，甚至是同步展开建造工作，而传统施工方案，必须先有桥墩，然后才能够在上面浇筑桥箱，而且必须等一节桥箱凝固后，才能够进行下一节桥箱的施工，施工效率显然不及用架桥机来铺设桥箱，其次，就算桥梁因为某些原因导致损坏，也不用像原来一样，拆除整座桥梁，而只需要对损坏部分进行替换，既提高了施工效率，同时也节省了施工经费。

架桥机其实并非是中国专利，在国外桥梁施工过程中，也会用到架桥机，为何昆仑号的出现，会引起这么广泛的关注呢？因为这座架桥机不仅仅参与了湄洲湾大桥的修建工作，同时也是世界上首台千吨级架桥机，可以铺设重达1000吨，长度达到40米的超大桥箱，让中国施工团队的效率与质量，均实现了大幅度提升，并且可以让中国高铁开始迈上400公里时速大关。

研制一款架桥机，并不是它可以提起重物这么简单，还需要将重达千吨的桥箱准确安装到位，而且昆仑号不仅仅可以架设桥箱，并且还具备运输功能，88个轮子赋予了这款架桥机强大的载重运输能力，可以将桥箱平移至施工地点，而不需要其他动力辅助，然后机械设备会根据定位系统，按照预定位置稳定安装桥箱，这一操作必须做到精准无误。

昆仑号的出现，充分证明了中国在桥梁建设方面的实力，这也难怪中国能够造出一座座特大桥，成为世界上造桥数量最多的国家，如今中国基建团队还开始走出国门，承包国际范围内的业务，即使是美国，手中也不乏由中国施工团队以及机械建造的桥梁，看来中国才是真正的桥梁建设强国。