「都市爬山虎」HR-V来战 穿梭5D重庆 驾趣刮目相看

重庆这座城市于我而言，两点最为印象深刻。

一是遍地的巷子老火锅，二是错综复杂的山路立交桥。

我喜欢吃辣，所以来了重庆必定约上三两好友搓一顿；我热爱驾驶，但我却并不太愿意在重庆开车。

毕竟，在这个5D魔幻城市，即便有着导航，稍不留神也会错过本该走的路口，从而绕上好大一圈；而倘若此刻驾驶的车辆又是舒适性的取向，那用不了一会就会晕头转向。

所以，当我得知此次重庆之行的座驾是一台SUV时，其实我是没有抱太高期望的，SUV嘛，慢悠悠开着就行。

不过，这次的SUV，说实话有些令我刮目相看，因为它是东风本田HR-V。

熟悉东风本田的车迷都知道，东风本田家族SUV车型目前是比较完善了：最广为人知的CR-V，以空间与舒适性著称，紧凑型SUV级别销量排行榜上的常青树；往上是中型SUV UR-V，大五座的设定令其舒适性更上一层楼，配合丰富的配置，家用属性可谓直接拉满；往下是小型SUV XR-V，偏向于城市通勤，灵活小巧是其一大特点。

而今天的主角HR-V，定位介于XR-V和CR-V之间，是一台紧凑型SUV，但却给到了完全不同以往的驾驶乐趣。

是的，你没看错，这的确是一台富有驾驶乐趣的SUV车型，主打的是运动属性。这点，从造型就能看出一些端倪。

相较于家族其它SUV车型，HR-V的设计，明显在往运动风格靠拢 。大尺寸的熏黑中网、前保险杠两侧的通风口设计、熏黑后视镜/运动轮毂/尾翼、双边共双出尾排，无不彰显着这台车的运动气息。

车身色彩方面，除了常规的皓月白、彩金黑、晶耀白和雅韵金以外，HR-V还提供了星月蓝、月光蓝以及赤霞红等非常靓丽的颜色供消费者选择，更加迎合了追求时尚、个性的年轻消费者。

内饰是家族风格，贯穿式的空调出风口将中控台一分为二，上方是悬浮式中控屏，搭配全液晶仪表盘，科技氛围谈不上，但档次感是有的；下方则保留了空调控制区域的实体按键，方便行车过程中进行操作。

车身尺寸方面，4569mm的车长，2655mm的轴距，HR-V比CR-V稍小，车内空间不会太宽敞，但满足家用并不是什么问题。相信选择这台车的，也并不会过于纠结它的后排腿部空间有几拳几指，因为这台车的魅力，开起来才知道。

两套动力组合，1.5T+CVT燃油版，以及2.0L混动版，可能你再熟悉不过，本田多款车型都有搭载，但HR-V的性格，则完全不同，尤其是我这次开的燃油版。

代号为L15CG的1.5T涡轮增压发动机最大功率132kW，峰值扭矩240N·m，数据比CR-V上的那台L15BZ（142kW、243N·m）略小一些，但考虑到HR-V的整备质量更轻（约轻100kg），实际动力表现其实更轻快。

开着HR-V在重庆郊区蜿蜒的山路上，车上近乎满载（坐着四名成年大汉），却丝毫不会有吃力的感觉，稍微深踩油门甚至会有些“蹿”，这是因为这台发动机设定在1800rpm就可以输出峰值扭矩，有点小暴躁。

加速时，CVT变速箱的特性能够让车辆保持连绵的动力输出，响应也非常迅速，在80km/h以内都能获得不错的加速感，再往上提速的话会稍慢，但也不至于让人失去信心，预留一定的提前量即可，至少在大部分的城区路况，HR-V的动力表现是游刃有余的。

悬架的设定偏向于硬朗，在山路中连续过弯时给予车辆足够的侧向支撑，来自路面的接缝与细碎颠簸也能够较为清晰的传递到车内，让驾驶者感知，清楚的知道车辆的极限在哪里，这在以往SUV车型中可不多见。

而HR-V还使用了可变转向比技术，紧致的手感、精准的指向，颇有些运动型车的感觉，所以在这几天的重庆之行中，我还挺愿意开它的。

当然运动型车的毛病，HR-V也会有。比如虽然是后多连杆的独立悬架，但运动化的调校确实让这台车后排坐着会比较“颠”；噪音控制方面，急加速时发动机的噪音比较明显，而在行驶时，即便不是很快的速度，坐在后排也能够较为明显地听到风噪与胎噪，但前排就好很多，大抵是与隔音材料的应用区域有关。

另外就是这台车的刹车踏板不是很线性，前段有些虚位，继续深踩才会获得较大的制动力度，需要适应一番。

AceDriver点评：

和过往东风本田的SUV车型相比，HR-V确实给人带来了一些不一样的感觉，更时尚的造型设计，更激进的动力调校，更运动的驾驶设定，于年轻用户来说都非常讨喜；但它本质上依然是一台SUV，所以能照顾到一定的家用需求。

HR-V在今年4月上市，官方指导价格区间是15.99-22.89万元，目前终端市场上已经有了不小的优惠幅度，优惠后的价格基本来到了国产紧凑型SUV的价格区间，整体竞争力还是挺可以的。那么，你会选择特立独行的它么？