把插电混动SUV的价格打到11.89万元！合资车：“你们卷死我算了”

如果卷不死，那就往死里卷。用这句话形容国内的新能源汽车市场，是再合适不过了。

比亚迪的宋PLUS将插混SUV的价格，打到了15万元左右，随后哈弗枭龙/枭龙MAX、吉利银河L7又把这个价格打到了14万元以内，这还不算最卷的，近期有一款车型又在这个基础上降了2万元，将价格打到了12万元以内。近日，启辰大V DD-i超混动正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为11.89-14.99万元。

要知道，这个价格连日系合资紧凑SUV的燃油版都买不到，而日系混动车型的售价接近20万，几乎是它的两倍了，国产混动市场有多卷，可见一斑。

启辰大V DD-i超混动配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，其中，发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，电动机总功率为204马力，扭矩为320牛·米。零百加速7.8秒，18.4kWh电池容量可提供110km纯电续航里程以及1132km的最高续航里程。

国产车型为什么都这么卷混动SUV？原因无非是这个市场前景广阔，销量较高。

据乘联会数据显示2023年1-5月，国内插电混动乘用车的零售量累计达77.82万辆，同比增长97.2%，大幅领先于新能源车市总体零售量的同比增速（41.1%）。其中，差混动SUV的销量占了一大半，达到了46.8万辆，SUV在插混车型的累计销量之中，占比高达60%。

在消费者的追捧之下，插电混动SUV——自然就成为了车企眼中的“香饽饽”，作为消费者而言，插混SUV也的确实用性很高，燃油经济性出色，可以充电在市区内纯电行驶，购车成本比合资燃油SUV还低，确实是不错的选择。

为了抢占这一市场，各大厂商可以说是使出了浑身解数，但是初出茅庐的启辰混动，能在比亚迪和吉利长城手上，抢走一块肉吗？

从结构来看，启辰这套DD-i超混动技术和国产混动有不同的地方，那就是它更像一套大电池的增程式技术，类似于日产的e-POWER，有电的时候纯电行驶，没电的时候发动机发电，再用电驱动车辆行驶。高速工况下，发动机才会直驱。在DD-i超混动的加持下，启辰大V DD-i百公里亏电油耗来到了4.3L，综合油耗0.85L，纯电续航达到110km，综合续航超过1000km。单从燃油经济性来说，它和目前市面上头部的插电混动产品，其实并没有什么差距。

看着国产的插电混动SUV，再看厂商指导价16.98-27.68万的本田CR-V、厂商指导价17.58-26.38万的丰田荣放，简直像是两个时代的产物。启辰大V DD-i能不能热销我不知道，但是至少合资SUV的日子，更不好过了。