比亚迪七箭齐发，射出颠覆燃油车下半场，国产品牌再创新高！

自主品牌汽车的崛起，颠覆了中国车市合资燃油车的“稳固地位”。据中汽协数据显示2022年自主品牌市场份额达到49.9%。汽车市场开放40年，合资燃油车一直牢牢占据“不败地位”，随着比亚迪等国产车企的崛起，自主品牌首次夺回了自己的主场，这是中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就。。

从前中国车市10-20万元以下的份额长期被合资燃油把守，直到2022年比亚迪射出秦PLUS一箭，打出油电同价策略，夺回A轿销冠。秦PLUS冠军版其实势是一个比亚迪冠军版车型的一个代表，比亚迪今年陆续推出多款冠军版车型，包括秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS冠军版，其实在市场上都有着非常不错的反馈。

比亚迪在市场上的崛起在我看来绝非是偶然，它靠着技术创新以及非常精准的产品定位获得了市场的一众好评。比亚迪深耕于新能源汽车研发多年，拥有自己的核心技术才是硬道理！

比亚迪的技术创新，让消费者不再为溢价买单。在技术方面比亚迪更是不惜花费重金进行技术研发。从家喻户晓的刀片电池、DM-i、CTB到神秘传奇的易四方、云辇技术还有即将亮相的DMO，每一项技术都站在行业顶端，引领着电动车技术发展和突破。比亚迪的油电同价战略，冠军版车型拥有更具竞争力的价格进行车型迭代，车型配置优化，刀片电池、续航里程增加、智能配置搭载等，实现“入门即高配”。

大家都说得A级轿车者得天下，但在过去的几十年来A级轿车市场长期被合资车垄断，中国品牌举步维艰。在艰难的大环境下，秦PLUS在2022年提出了开启油电同价新时代，秦PLUS冠军版上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A轿，对整个汽车市场而言，是中国品牌改写格局、夺取话语权的标志性事件。

秦plus冠军版的用车体验不仅没让人失望，处处是惊喜，搭载DM-i超级混动技术，由骁云—插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组合而成，最大功率为81kW，最大扭矩为 135N·m。WLTC综合工况亏电油耗为4.6L/100km，零百加速最快可达7.3s，综合续航里程最高可达1245km，做到了既省油又省心。有了这些配置，开起来的感受真的是“爽到飞起”。

过去三年，我国新能源汽车平均渗透率从2020年的5%，到前年的15%，再到去年的26%，今年一季度高达30%。2022年自主品牌市场份额达到49.9%，较2021年提升5.4个百分点，外资品牌市场收缩。

“油电同价”战略得益于比亚迪的自研技术、全产业链布局以及对战略上的前瞻性。在技术上，比亚迪累计投入上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利。

在产业链布局上，比亚迪拥有电池－电机－电控－IGBT为核心的电动汽车产业链，将驱动、发电、升降压单元集成在一起，优化结构布局，助力实现新能源汽车系统总成的高效以及高集成度。

2021-2023年以来，在比亚迪等国产车企的带领下，自主品牌首次夺回主场，这一成就必将激励中国汽车企业继续探索创新，充分发挥中国式奇迹的力量，期待比亚迪作为引领者，可以持续引领着行业的发展方向，创造更多的中国式奇迹！