铁路科普：中国铁路南宁局集团有限公司

中国铁路南宁局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的18个铁路局集团有限公司之一，简称“宁局”，前身是成立于1953年1月1日的柳州铁路局；2007年11月16日铁路局机关从柳州搬迁至南宁，更名为南宁铁路局。

中国铁路南宁局集团有限公司辖运营湘桂、黔桂、南昆、益湛、焦柳、黎湛等14条普速铁路干线和8条支线，以及衡柳、邕北、钦防线和柳南、南广、贵广6条高铁，跨越广西、广东、湖南、贵州4省区，运营里程5523公里，其中高铁通车里程1812公里，复线率45.9%，电气化率50.5%。

2017年11月1日，国家工商行政管理总局公告，原中铁总旗下的南宁铁路局的名称变更已经通过核准，南宁铁路局更名为中国铁路南宁局集团有限公司。

中国铁路南宁局集团有限公司是中国国家铁路集团有限公司的全资子公司，于2017年11月19日由原南宁铁路局改制挂牌成立，前身是1953年1月1日成立的柳州铁路局，2007年11月16日铁路局机关搬迁至南宁，更名为南宁铁路局。截至2019年底，管辖运营柳南、贵广、南昆、南广、衡柳、邕北、钦防等7条高速铁路和湘桂、黔桂、焦柳、南昆、黎湛、益湛、河茂等7条国铁普速干线，以及南防、钦北、黎钦、玉铁、田靖、来合等合资（支线）铁路，跨越广西、广东、湖南、贵州四省区，并与越南铁路互联互通，营业里程5819公里，其中高铁里程1880公里，复线率49%，电气化率67%；共有车站（含线路所）339个，其中客运业务办理站78个，货运业务办理站123个；配属机车871台、客车1593辆、动车组134组，资产总额3007.6亿元；下设运输单位44个、非运输企业10个，职工总量65192人，其中在岗职工64219人。集团公司党委下设2244个基层党组织，其中党委68个、党总支253个、党支部1923个；党员33748人，其中在岗职工党员20889人、离退休党员12821人、其他党员38人。

铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制，下设工程集团公司、物资工业处、客运公司、教育委员会、柳州机车车辆有限公司及72个直管基层单位。

下设运输站段34个、运输辅助单位3个、非运输企业9个，在职职工6.5万多人；固定资产1767亿元，配属机车969台、客车1663辆、动车61组，日运用货车2.3万辆左右。2016年，全局发送旅客8816.6万人，货物9371.2万吨，多元化经营总收入291亿元。

固定资产原值282.39亿元，其中运营单位273.02亿元、工附业单位9.37亿元。管辖线路总长4427.57公里（其中南昆线643.887公里），正线长度2931.1公里，其中复线483.631公里。无缝线路总长度1303.693公里。同时还拥有窄轨铁路13.2公里（位于凭祥至友谊关路段）。高铁通车里程1812公里，复线率44%。电气化率49%。营业长度2416.8公里。道岔4636组。桥梁1148座86701米，其中小桥474座7941米、中桥460座28236米、大桥204座44402米、特大桥10座6122米；隧道277座145285米；涵渠7859座171453米。有车站254个，其中独立核算站13个、中间站241个。按车站等级分：特等站5个，一等站11个，二等站5个，三等站26个，四等站202个，五等站10个。配属机车454台，其中内燃机车399台、电力机车55台，内燃机车占配属机车的88%；配属客车1256辆，其中空调车708辆，有座位定员63649个、卧铺定员29780个；配属机械保温车351辆，其中22B型10列50辆、23B型53列265辆、单节机械保温车36辆。配属机车型号分别有：DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF4DZ、DF4D货运型（4000系，7000系）、DF5、DF7C、DF7G、DF7D（基本封存）、DF8B、DF10、DF11G（已转配），SS7，SS7C（均转配昆局）、SS3以及“神州”号内燃动车组两组半（已退役）。

管辖范围

广西壮族自治区、广东、贵州和湖南4省（自治区）部分地区17个地市（州）及37个县。

南昆线（南宁——威舍）、黔桂（柳州——麻尾）、焦柳（牙屯堡站——柳州站）、黎湛（黎塘——湛江）、洛湛（零陵站——玉林站）、河茂（河唇——茂名）7条干线

湘桂线在蓝家村站——隘口站间1021.428公里处与越南铁路交界，

湘桂线在永州站——蓝家村站间K147+600处、

焦柳线在塘豹站——牙屯堡站间K1370+000处与广州铁路（集团）公司分界，南凭线在友谊关处与越南铁路交界。

黔桂线在泗亭站—麻尾站间K310+500处与中国铁路成都局集团有限公司分界，

南昆线在品甸站—威舍站间K491+129处与中国铁路昆明局集团有限公司分界，

河茂线在茂名站K61+353处与广州铁路（集团）公司分界，

湘桂线在永州站——蓝家村站间K147+600处、

焦柳线在塘豹站——牙屯堡站间K1370+000处与广州铁路（集团）公司分界，南凭线在友谊关处与越南铁路交界。

黔桂线在泗亭站—麻尾站间K310+500处与中国铁路铁路成都局集团有限公司分界，

南昆线在品甸站—威舍站间K491+129处与昆明铁路局分界，

河茂线在茂名站K61+353处与广州铁路（集团）公司分界，

益湛线在零陵站与广州铁路（集团）公司分界；

南广线在梧州南站与广州铁路（集团）公司分界；

贵广线在三江南站与中国铁路成都局集团有限公司分界；

贵广线在怀集站与广州铁路（集团）公司分界；

茂湛线和湛海线在塘口站与广州铁路（集团）公司分界；

南昆客专在百色站与昆明铁路局分界；

衡柳线在东安东站与广州铁路（集团）公司分界。

有南宁、柳州、桂林3个枢纽。管内既临边沿海，又地处山区，地形复杂，气候多变，自然灾害较为常见，对运输安全威胁较大。防洪、防风、防高温是每年运输安全的重点工作。

直属站段

直属站5个：南宁站、南宁南站、柳州站、柳州南站、桂林站、防城港站、湛江站

机务段2个：南宁机务段、柳州机务段。

南宁机务段（宁局邕段）：负责衡柳铁路、柳南城际铁路、湘桂、焦柳、益湛、黎湛、黔桂、南昆（南宁-靖西）、河茂铁路全境客机和湘桂线屯里—邕宁—南宁南—凭祥区间、南昆线、河茂线、黎湛线、南防线货机，辖南宁运用一车间（客机），南宁运用二车间（货机），百色运用车间，玉林运用车间。

柳州机务段（宁局柳段）：负责衡柳铁路柳州南—柳州西—青茅区间、湘桂铁路衡阳北—南宁南区间、焦柳线怀化—柳州段、益湛线永州—贺州、黔桂线、黎湛线、黎钦—南防线货机，辖桂林机务运用区，金城江机务运用区，以及金红支线的货运机车运用。

客运段1个：南宁客运段。

货运中心6个：南宁货运中心、柳州货运中心、南昆货运中心、梧州货运中心、湛江货运中心。

车务段6个：南宁车务段、柳州车务段、桂林车务段、百色车务段、玉林车务段、梧州车务段。

工务段6个：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、桂林高铁工务段、玉林工务段、百色工务段。（注:桂林高铁工务段已于2021年9月撤销，现为中国铁路南宁局集团有限公司桂林高铁基础设施段）

工务机械段1个：柳州工务机械段。

电务段2个：南宁电务段、柳州电务段。

供电段2个：南宁供电段、柳州供电段。

通信段1个：南宁通信段。

车辆段3个：南宁车辆段（客车）、南宁南车辆段（货车）、柳州车辆段（货车）。

动车所2个：南宁屯里动车运用所、桂林北动车运用所

生活服务总公司1个：南宁生活服务总公司。

物资供应段1个：南宁物资供应段。

房产建筑段1个：南宁房产建筑段。

2009年，南宁铁路局以科学发展观为指导，认真贯彻落实铁道部和广西壮族自治区的部署要求，全面加快铁路建设，保障铁路运输，全局保持又好又快发展态势。全年铁路建设开工9个项目，居全国前列，完成建设投资222.13亿元，是2008年的5.1倍，超过前10年铁路建设投资的总和。洛湛铁路永州至玉林段开通客车，结束了桂东地区没有铁路的历史。全年发送货物9825 万吨，提前52天完成部下达计划，超幅18.4%，居全路第一，同比增长6.2%，增幅全路第二。组织开展疏港运输和香蕉外运攻坚战，疏港运输高峰时期港口铁路运量比2008年增长56%，创下广西港口铁路运输最高纪录。全年新开客车16对，增开临时客车546趟，新开客车对数超过近十年的总和，全年发送旅客3140万人，同比增长8.9%。组织开行南宁——河内国际联运旅客列车，提升了广西的对外影响力，方便广西各族人民内外往来、合作交流，为区域经济社会发展做出积极贡献。

西部陆海新通道铁海联运班列

2021年6月9日，已开辟54条集装箱航线、61个铁海联运铁路站点，连通我国14个省区市，目的地覆盖全球100多个国家和地区的300多个港口，货物品类达500多种。

“中越老”跨境多式联运班列

2021年5月13日上午，搭载着13车复合肥料的X9101次集装箱班列，从南宁国际铁路港出发，由凭祥铁路口岸出境运往越南后转公路运抵老挝。这是广西开行的首趟“中国—越南—老挝”农资产品跨境多式联运班列，开辟了途经东盟两国的“铁路—公路”长距离运输新路线。

南宁铁路局的前身是柳州铁路局，广西实施西南出海大通道建设和北部湾经济区战略，南宁市政府遂向广西壮族自治区要求，在广西壮族自治区的协助下向铁道部要求，经铁道部同意自2007年11月16日起，铁路局机关从柳州迁入南宁，并更名为南宁铁路局，从此宣告了南宁铁路局的诞生。南宁铁路局现管辖湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆、洛湛等六条铁路干线，与广东、湖南、贵州、云南省以及邻国越南铁路相通，现有营业里程3237公里，配属机车760台、客车1421辆，运输生产单位28个，在职职工63587人、离退休职工32155人。年货物发送量11000万吨以上，旅客发送量3300万人以上，是区域经济社会发展的运输骨干，在全国500强企业中名列第298位，在中国服务企业500强中名列第90位。

按照国务院批准的《中长期铁路网规划》，近五年，南宁铁路局开工建设27个铁路项目，投资规模近4000亿元，建设规模5600公里，新增营业里程3600公里以上，其中73.4%是时速200公里以上的高速铁路，贵广客运专线等新建铁路设计速度超过每小时300公里。根据规划，广西铁路将建成“五纵五横”发达完善的铁路网，形成以南宁为中心的区内1至2小时、南宁至周边省会城市3小时交通圈，成为我国铁路面向东盟的重要枢纽、推动泛亚铁路建设的前沿窗口、西部最便捷的出海大通道、广西“两区一带”的运输骨干、加快民族地区和革命老区建设发展的重要力量，全面带动广西民族地区的工业化、城镇化、现代化进程，为中国东盟自贸区建设和区域经济社会发展提供强有力的运输支撑。

2020年11月3日，中国铁路南宁局集团有限公司下属的广西铁路旅游传媒集团有限责任公司与广西动高餐饮管理有限公司、湖州田螺科技合伙企业（有限合伙）在南宁签署《出资设立合资公司合同》《合资公司章程》，三方合资成立广西宁铁餐饮服务有限公司。标志着中国铁路南宁局集团有限公司与民营企业进行混合所有制改革的第一步。

南宁铁路局辖区内铁路东与三茂铁路公司管辖铁路交界；东南至广东省湛江港，连接粤海铁路通向海南岛，是海南省与祖国大陆联系的便捷通道；西南至中越边境与越南铁路接轨；西北与成都铁路局管辖铁路相连；东、北及东北与广州铁路（集团）公司管辖铁路相通；西与昆明铁路局管辖铁路相接。南昆线贯通桂、黔、滇三省（区），在黎塘、南宁分别与黎湛线以及广西黎钦、南防、钦北等地方铁路相连，构成西南各省（市）与北部湾各港口相连接的出海大通道。

管内铁路沿线地处低纬度地区，南临热带海洋，属亚热带季风气候区，因受海洋暖湿气流和北方变性冷气团的交替影响，夏天时间长，气温高，降水多；冬天时间短，气候干暖，少见冰雪。广西各地平均气温在17.1℃~23.6℃之间，年降水量在1160.1~3736.9毫米之间，年日照时数在1081~2319小时之间。南部沿海地区全年无霜，5~11月常受台风侵袭。区域地形地貌大致西北高、东南低，西北部石山林立，陡崖深壑，中部、东南部丘陵和平原参半。山地、丘陵、台地面积约占全部地区的77%，平原占20%左右，是全国岩溶分布较广、发育较典型的地区。桂西北、桂东南是广西境内发生中强地震主要地区，拟定为重点监视地域。管内铁路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、西江、明江、融江、龙江、钦江、浔江、左江、右江、茅岭江、南盘江、南流江、北流江、清水河、红水河等主要江河。

管内铁路为典型的山区铁路，沿海沿边，60％以上线路处于高堤深堑间，沿线地质环境复杂。

经济吸引区人口约7500万人，占全国人口6.3%。土地面积约39.4万平方公里，占全国土地总面积的4.1%，基本上属资源省区。

管内铁路途经国家主要林区及热带、亚热带土特产品和蔬菜北运基地。广西森林覆盖率4.2%。亚热带水果种类繁多，主要有香蕉、菠萝、柑桔、龙眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，经铁路运输的以柑桔、甘蔗、西瓜等居多。管内铁路南濒捕捞海域，浅海滩涂辽阔，海洋资源丰富，海洋生物约150种，海洋鱼类有500余种，其中经济价值较高的50余种，闻名中外的“南珠”盛产于此。 北部湾有丰富的天然气资源，开发前景广阔。矿产资源种类多，储量大，尤以有色金属最为富有，是国内10个重点有色金属矿产区之一。探明储量的矿产96种，其中储量居全国首位的有12种，居全国前十位的有64种。铝土、黄金、钒、钛、锌、铅、稀土等金属矿藏居全国前列，石灰石、重晶石、滑石等非金属矿产在全国也占重要地位。工业基本形成钢铁、煤炭、机械、化工、建材、电力、有色金属、森工、纺织、食品、制糖、造船、汽车制造等比较齐全的门类。

吸引区自然景观秀丽，名胜古迹众多。有享誉中外的“山水甲天下”的桂林和“千山万洞百里水、十区百景一天湖”的漓江；有位于兴安县的秦代三大水利工程之一的灵渠；有百色起义红七军军部旧址粤东会馆；有集亭台楼阁、山岩洞穴、佛教圣地于一体的桂平西山；有崖壁古画明珠左江花山以及旅游胜地龙胜温泉、德天大瀑布、防城江山半岛、合浦星岛湖、北海涠洲岛、兴义马岭大峡谷、南宁扬美古镇等。

属省级旅游景点有400多处。还有新开辟的北海、湛江、遂溪、钦州、合浦等海滩浴场及旅游区。多数旅游景点集览胜、寻古、探险、保健疗养于一体，使广西及周边地区的旅游资源独具特色。

“五个建成”工作目标

建成山区铁路的安全标杆，建成区域发展的运输骨干，建成充满活力的市场主体，建成技术先进的现代企业，建成文明和谐的幸福家园。