敢优惠就罚款经销商？承认吧，大众ID系列毫无性价比

10月中旬，有上汽大众经销商放出优惠活动，置换的情况下ID.4X和ID.6X分别现金优惠降价2.8万、3.7万元；非置换全款则现金优惠2.4万、3.1万元；信贷客户直降1.8万元，2年免息贷款，终身免费保养。但是优惠刚刚放出，就传出，这家经销商被上汽大众罚款的消息。

上汽大众对“上海华隆汽车销售有限公司“处罚，扣除当月的全部佣金以及黄牌警告处罚。因此这次促销让很多老车主坐不住了，毕竟他们是通过大众直营线上购买的，没有一分钱的优惠。

一方面来说，大众汽车为了加速电气化的转型，推出了ID系列电动汽车，并且不断向经销商压库存，导致经销商有苦难言，为了完成销量任务，不得不大力主推ID系列。另一方面，大众ID系列的定价虚高，大众ID.3厂商指导价15.9888-17.3888万元，大众ID.4x厂商指导价19.9888-27.2888万元，大众ID.6X指导价：23.9888-33.5888万。

无论是哪个级别，定价都偏高。在15-20万这个价位吉利几何C，广汽Aion S Plus、Aion Y，荣威ei6 Max，小鹏P5，威马EX5，比亚迪宋Plus EV等等一大批车型可供选择。

从续航来说，大众ID系列的标称续航没什么优势，虽然ID系列的续航都比较扎实，但是还是没有更高的续航数字更能打动消费者。

从智能化来说，大众ID系列实在算不上智能，无论是功能性、易用性和科技感都比不上造车新势力。

从辅助驾驶功能来说，大众ID系列目前只能实现最基础的ACC自适应巡航功能，高阶的辅助驾驶功能几乎全部欠缺。

大众ID系列除了合资品牌的光环以外，相比其他电动汽车，实在是没什么优势，性能勉勉强强，配置不上不下，定价偏高再加上没有优惠，导致ID系列在销量上很难和特斯拉等品牌竞争。

这次的经销商降价行为，也凸显了大众ID系列的尴尬处境，虽然在燃油车时代，大众汽车的统治力很强，但是想在电动车市场撒网布局，大众还得对自己更心狠一点。