GE为XA100谋求一线生机，F-35换心之争仍在继续

航空周刊5月5日报道，尽管美国空军在2024财年国防预算申请中提出要停止适配F-35的AETP（先进发动机过渡项目）的研发工作，但是最终决定权仍在国会手上。而GE（通用电气）瞧准了这一机会，正在游说国会，争取起码要为XA100变循环发动机再划拨一年的研发经费

尽管XA100已经相当接近量产型，但是还需要多项改进才可以成为量产型的A100。这其中包括减轻发动机各硬件重量，将现在照搬自F136的FADEC（全权数字发动机控制）更换为全新产品。现在GE的目标是争取在2024年完成A100的细节设计审查

XA100有10%的重量来自于3D打印部件，例如预冷器和换热器。其内涵道直径约为203.2毫米，外涵道和第三涵道直径约为50.8毫米

第二级的低压涡轮有两种不同版本的叶片。一种是多孔金属叶片，让冷却气流可以通过，将其温度从一般战斗机涡扇发动机低压涡轮叶片的1316摄氏度降低到1038摄氏度。另一种是CMC（陶瓷基复合）叶片，不仅重量降低30%，而且无需制冷即可承受涡轮内高温

现在的F135可以满足F-35 Block 3F的14kW的冷却能力需求，但是Block 4的冷却能力需求将暴增至47kW，而XA100的首个版本冷却能力将是F135的4倍，达到62kW，未来还有望进一步增加至80kW。除此以外，XA100相比F135推力增加1.8吨，或将F-35A的航程增加667公里