有些车还是“糙”点儿好，越野车原始才对味！

我那可怜的吉普车

很久没爬山也没过河

它在这个城市里

过得很压抑

虽然它什么都没说

但我知道它很难过

我悄悄地许下愿望

带它去蒙古国

这个日新月异的世界从来都不会拒绝一辆个性十足的越野车，千篇一律的车市需要一些特立独行的家伙存在。

而“SUV是SUV，越野车是越野车”，牧马人就是硬派越野的代表，特别是更纯粹的两门Rubicon。

为了追求识别力，太多车都进行了大刀阔斧的造型变革，而牧马人好像最不需要做的就是外形改造。

它是一款经典车型，经过CJ、YJ、TJ、JK四代车型之后，仍是硬朗的作风，辨识度很高。一眼看上去会感觉几代车型变化并不明显。家族式的进气格栅、圆形大灯、梯形轮眉这些经典的设计元素自然会传承下去。

对于一辆售价50万左右的车型来说，我们完全有理由让它在保持自身鲜明个性的同时，做到各项能力都达标。但牧马人就是另一种存在了。跑高速时四处漏风的车体，糙劲十足的可拆卸硬顶，会让你觉得它的噪音控制水平跟普通小型车差不多。

其次就是过减速带实在太颠簸。可能它是原汁原味地保留了美国原版的设定吧，没有对中国的减速带进行重新标定，如果过减速带时速度稍快一点，就会感觉车体遭受了暴击。

方向盘虚位大到让人崩溃，指向模糊不清，仿佛在开船。对，就是公园里游船的方向舵，打几圈你扔不知道船头该向哪里运动的感觉。这完全是为越野性能做出的标定。

动力方面，Jeep的这台V6自然吸气发动机现在来看技术是老旧了些，日常驾驶可以满足需求，但你要是个心急的人，那么请肆意踩下油门踏板，否则就老老实实在路上巡航吧。

讲到这里，突然发现还没有说过牧马人的好。

牧马人的优点是一只手就能数得过来的，但随便拿出来一个，就可以让你在折服的同时顺便把卡刷了。

它的越野能力绝对是标杆级别的，Rubicon车型上配备了分时四驱系统，有着4：1的低速分动箱，可将扭矩放大4倍。可断开的前悬稳定杆，能使前悬获得更大行程，最大程度的获得四轮抓地性。

通过性以及涉水能力更是不用担心，为越野而生。说到这儿我都想买一辆了。

但是能让我冷静下来的，就是马上要开回市区了。在城市道路里开，真是能给人泼上一盆凉水。

爱它的人会感谢它带给你的狂野与自由，没有什么缺点是接受不了的。不爱它的人，眼里只会有短处。

牧马人整个由内而外的特点，其实也形成了很整体的风味。开上这辆车，你会更感觉自己更雅痞也更潇洒了，更率真也更活泼了。最重要的是，这会比拥有一辆跑车更迎合大部分人的口味呢。

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