东北游记（9）：从三江平原到辽东半岛

步行来到佳木斯站候车厅，检票时间已至。乘客在检票口大排长龙。时间紧迫，我过了闸机，一路小跑进了车厢。

收拾妥当后，我拿出记录本，正好遇上检查乘客证件的乘警小姐姐。

“你为什么要记录车站呀？”小姐姐好奇地问我。

“我是火车迷。”我向小姐姐解释说，“记录车站是在坐火车时，给自己找些事做。也是旅行中不可多得的回忆。”

“原来是这样啊。”小姐姐恍然大悟，“像你这样对火车感兴趣的人真的少见，咱们干这一行都是为了吃饭。”

这时小姐姐的同事，一名乘警大叔来找小姐姐。向小姐姐了解情况后，叮嘱我不要记录铁路设备，随即和她一起离开。

越过松花江后，T330次沿绥佳铁路向西急行。宽广的三江平原变成棱角分明的小兴安岭，河流也由开阔的松花江变成涓涓清流。

南岔车站附近的线路旁，我看到森工产业兴盛时留下的森铁大桥桥墩。这些工业时代的遗存，随着森工产业的崩塌，逐渐被世人忘却。

列车驶出小兴安岭，在绥化站停下。绥化县不远处有一个叫绥棱的小镇，同样因为森林铁路而小有名气。绥棱森铁的现状居于兴隆森铁和桦南森铁之间——没有停运，但也没有对散客开放，只能参与“一日游”才可以体验。

在此我想对哈尔滨铁路局的领导提一些小小的意见：铁路高速化固然是当下的潮流，但也要顾及到小地方老百姓的需求。可以用闲置的非空调车车底，开一些短途客运列车。在满足本地居民需求同时，带动铁路旅游的发展，造福当地经济。

车过哈尔滨东站，劳作大半日的DF11型内燃机车与25T列车解挂，换上更适合电气化铁路的HXD3D型电力机车。工作一天的太阳下班儿了，一盏盏灯光在楼宇内开启。

到了哈尔滨站，我一直独享的软卧包厢内，加入带着小朋友的两家人，变得热闹起来。稚气未脱的小男孩趴着窗户边，好奇地望着笼罩在黑夜中的大地；对面的小姑娘更幼小了，在铺位上拿起大顶，咿呀欢笑。看着他俩，我不由得想起自己的童年时光。

一觉醒来，T330次已来到辽东半岛。绿色的丘陵像长城一样，在沈大铁路两侧绵延。如果说天空是地球的血脉，大地是地球的骨骼，那么居于中间的山峦则是脊椎。好像盘古开天的遗存，让地球的面貌更加立体。

列车经过周水子站时，一条非电气化单线铁路从西侧接入沈大线。这是与沈大铁路（东清铁路）同时期建成的旅顺支线，在2014年之前曾开行过大连——旅顺的客运列车。旅顺支线的终端是旅顺站，一个带有浓厚底蕴与神秘色彩的北方军港。