中铁一工程创下世界记录！穿秀岭有多难？8分钟的路修了十二年

11月3日，作为中缅国际通道的重要组成部分——大理至瑞丽铁路秀岭隧道，进口平导掘进至9502.6米，创下亚洲铁路山岭隧道独头掘进的新纪录。这座隧道建成通车后，列车经过只需要8分钟左右，但中铁八局的铁路建设者们已经在这里艰苦奋斗了12年。

“大瑞之难，难在穿秀岭。”该隧道地处滇西红层，穿越7条断裂带，存在涌水、突泥、易变形溜塌和高地热等不良地质。

四分部制冰运输至隧道

“进出一次隧道，就像经历一次四季，每天我们都会运送不少于10吨的冰进来制冷，但还是杯水车薪。”这是分部总工的原话。

围岩变形成了“麻花卷”

受地理地形限制，秀岭隧道不具备开辟横洞、斜井、竖井的条件，只能采取进出口两头掘进的方式。独头长距离掘进，导致施工难以提速，地质复杂又一度使进尺几乎停滞，秀岭隧道成为全线贯通的“超级拦路虎”。

突泥涌水是常态

为了攻克秀岭隧道突泥涌水、软岩大变形、断层破碎带、高温热害等隧道建设世界性难题，中国中铁八局开展了100余项课题研究，获得国家专利2项，省部级科研成果3项，企业级科研成果41项，为今后国内“特长大”重难点隧道施工提供了相应的科研成果和先行先试的经验借鉴。“中铁八局有这种思路，不愁开不通。”，国铁集团领导检查大瑞铁路时说道。

秀岭隧道被攻克，高黎贡山隧道34.56 公里隧道的兄弟们还在坚守！向这些甘于寂寞、无私奉献的建设者致敬！