张俊学：两代人，都靠解放卡车生活 | 卡车之友网

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作者：张东旭

内蒙的赤峰因城区东北部的赭红色山峰得名，蒙古语为“乌兰哈达”的赤峰地理位置得天独厚，交通十分便利。由于是国内重要的贵金属和有色金属基地之一，早在2010年，赤峰就被中国有色金属工业协会命名为“中国有色金属之乡”，成为全国唯一获此殊荣的地级城市。

俗话说，靠山吃山，良好的矿产资源也让这里的人们，鲜少以种地谋生，他们大多从事着与矿产相关的工作，或开采，或以车养家，跑起了矿产的运输。“赤峰的物流运输行业也十分发达，路边到处是方便卡车司机就餐的小饭馆，维修车辆的服务站。”家住赤峰宁城的卡车司机张俊学告诉记者，自己身边就有很多亲朋好友都以跑车谋生。

很早的时候，张俊学的父亲也在当地开了一家卡车维修铺。张俊学也早在上个世纪80年代末就接触卡车。“那时候的卡车品牌并不多，店铺所维修的卡车大多以解放为主，所以说，我对解放卡车很有感情。”张俊学说，那时经营一家汽车修理铺远比在国有单位上班赚钱，因此，初中一毕业，自己就跟父亲学起了汽车修理技术。

但那个时候，汽车修理铺可不是一般人能开的，至少要具备两个基本条件，一是要有充足的资金，二是要有良好的车辆维修技术。“最开始，我父亲是国营汽车运输队的维修师傅，有技术，他是借了一部分钱，才在路边做起了汽车补胎、打黄油、电焊的业务，但大修发动机，他一个人搞不定，都是请车队的师傅们帮忙才能完成。”张俊学至今记得，当时还没有重卡4S店，车辆出现什么故障，就会到相关的专业修理铺维修。因此，在父亲店铺的周边，也星罗棋布的布满了修电路、发动机、增压器，以及补胎的各种店铺，大家相辅相成，相互协助。

张俊学至今怀念家里的店铺，对他来说，那个店铺不仅是青春的记忆，还是家里衣食住行的所有来源。“我家的一切都是我父亲通过店铺拼出来的。我经手后，也是本着对家里负责，对父亲心血负责的态度，努力将业务做好做精，生意最好的时候，店里请了好几位维修师傅。”张俊学说，但随着车辆技术的不断提高，以及整车厂家对售后服务的重视，类似于自家的这种店铺却已成为昨日黄花，自己也因为修车不仅又累又脏，收入越来越少，开始转行。

虽然没有继续从事卡车维修，但张俊学选择的工作却与修车有很大关系，“开卡车、跑长途也是当时很时髦的一种工作。”张俊学说，对于选什么品牌的车作为运输工具，他从没犹豫过，而是直接就购买了解放。

“2005年，我购买的第一辆卡车是350马力的解放J5，那辆车我整整开了7年，2012年，我购买的第二辆卡车是解放J6，2020年，购买的第三辆卡车都是解放J6P。”张俊学说，从青少年接触解放卡车，如今自己已是有着十多年驾龄的老司机了，年近半百的他对解放卡车的升级换代一直都在默默关注，“一代比一代强，一款比一款更可靠、更高效、更舒适。”

 “现在我开的解放J6P整体优势很明显，不仅皮实耐用，还特别省。我主要运营内蒙赤峰到江苏徐州的路线，燃油是这条线路总成本的大头，但省油却是解放J6P的最大优势。”张俊学说，身边同排放、同马力的其他车辆，百公里的平均油耗大多比解放J6P要高2-3升，“如果按一年运行20万公里计算，解放J6P就给我省油近四万元。”

“与解放之前的车型相比，J6P的舒适性有了很大的改进。宽卧铺，配上气囊座椅，既提升了驾乘舒适度，还能预防司机因长时间驾车的职业病。坐在驾驶室里，视野很好，噪音很低。”张俊学说，驾驶室是司机移动的家，车内难免会有各种各样的杂物，“解放J6P的储物格很多，能让驾驶室更整洁、干净。智能网联的配置，既保证了行车的安全，也丰富了我们的娱乐生活。”

“如果车辆三天两头出毛病，不仅会让运输三天打鱼两天晒网，耽误时间，还会增加维修与保养成本。一旦车辆路上抛锚更麻烦，不仅耽误赚钱，更对我们的声誉造成影响。” 张俊学说，除了以上优点外，解放J6P 的可靠性值得一说，“买车至今，车辆从没掉过链子。”

“我干了十多年的卡车维修，又开了十多年的卡车，对车的各种性能都算了如指掌。开同样的里程，解放卡车的毛病最少，就算偶有故障，配件供应也最及时、最便宜。因为解放的服务站太多了！”张俊学说，卡车不是司机生命的一切，却是生活的必须。开卡车就是为了挣钱，哪款车的使用成本最低，最方便、最高效，司机就会选哪款车。

2021年，虽然新冠疫情不断反复，但张俊学的业务却经营的有声有色。“早就想买解放J7了，一直没机会，今年，我打算买一辆，算是对我五十岁生日的一种奖励和祝福吧！”说起即将到手的解放J7，张俊学说，自己计划用他开到退休的年龄，等到六十岁，自己用解放J7 赚得钱解甲归田，回家颐养天年。