工厂解密：TPU车衣生产厂家是如何生产的隐形车衣的

俗话说：隔行如隔山。虽然很多人都不知道隐形车衣是怎么生产出来的，但是而对于厂家（工厂）来说，这只是一个‘不公之密’而已！其实隐形车衣的生产并不神秘，下面就带大家了解一下隐形车衣是如何生产的

想要揭开隐形车衣的生产之秘，就必须从它的材质组成说。隐形车衣的材质组成：涂层+基材+胶层，不管是什么品牌的隐形车衣，工厂在生产的时候，做的都是将这些原料进行复合的操作。

所以，看似神秘的隐形车衣工厂，无非就是选择优良的材料，复合生产出性能优异的产品。

隐形车衣的TPU基材是怎么生产的？

TPU，是英文“Thermoplastic polyurethanes”的简称，学名：‘热塑性聚氨酯弹性体橡胶’，这些百度百科里面都能查到。主要特点就是：复原性好、弹性好、韧性强……

在成品隐形车衣仅仅是基材在其中便占了70%。当然，基材也是决定隐形车衣性能好坏的重要部分。目前，市面上性能质量比较好的品牌，用的都是TPU基材。那么，TPU基材又是怎么生产来的呢？

（1）TPU颗粒

TPU基材又称热塑性聚氨酯弹性体（热塑性弹性体中特殊的一种），TPU基材是介于橡胶和塑料之间的一种高分子材料，目前公认的高端隐形车衣基材。

其实，追本溯源，TPU最初是从石油中提取出来的，成品是米粒大小的颗粒，TPU在提炼的时候，根据提炼技术及成分的不同，又有不同品相及性能优劣的差别。色泽越晶莹清澈，品质就越好！具有这样提炼生产技术的公司，其中比较知名的就是来自德国的巴斯夫（BASF）、美国的路博润（LUBRIZOL）等生产厂家。

下面是TPU颗粒

（2）TPU薄膜挤压成型

TPU颗粒是有了，但是想要将TPU颗粒挤压成薄膜可不是简单地融化塑形那么简单。为什么呢？很简单的比方：聚氨酯颗粒就相当于做面包时候的面粉，要生产成面包（原膜）需要加入一些添加剂配比，来调整各种性能最优化；还有聚氨酯颗粒和添加剂的挑选分类、研磨工艺、清洁度等，都会影响最终的成膜品质，光学性、耐磨性，轻薄度、弹性以及抗撕裂性都不一样

这一步很关键，因为这个挤压技术相当的复杂，目前只有极少数极少数极少数企业有此技术，并且技术不同，生产出来的TPU原膜等级也不同。在这方面做得比较好的只有少数的几家生产厂家，如：德国的拜耳和美国的阿古泰克等。其中，我们熟知的XPEL、龙膜就是采用的就是来自美国的阿古泰克脂肪族TPU基材，而HERZI隐形车衣同样采用阿古泰克脂肪族TPU基材！

背胶的生产工艺

TPU膜面来了，接下来就是复合胶水。膜的背胶工艺，就跟喷漆一个道理，需要喷底漆后再喷色漆。背胶也是一样，先用电子束扫一遍膜，然后将胶水涂在覆膜上，再复合在膜面上。一般日本产的车衣背胶是丙烯酸胶（亚克力胶是通俗叫法）目前最好的胶水也是日美两家（美国雅什兰和日本东洋化工），每家都有大约200个左右的配方，需要匹配不同的材料，这个真的很复杂。国内的PVC就不用说了，根本没这个技术，掉胶就很正常了。

隐形车衣涂层技术

涂层技术可以说是各个隐形车衣品牌的核心竞争力，隐形车衣耐黄变、疏水性、抵御污渍、自动修复等很多性能统统归于涂层技术，这也是拉开各品牌差距，决定品牌地位和价位的重要技术。市面上劣质低价的杂牌车衣很多涂层技术落后，很容易出现涂层脆裂和脱落导致的橘皮、变黄等问题，甚至有些根本就没有涂层，坑害消费者。

所谓的涂层工艺，简单的理解就是给膜表面做的纳米镀晶。HERZI隐形车衣（漆面保护膜），采用巴斯夫专用树脂涂层，浸入式合成工艺，杜绝了产品出现涂层断裂和脱落导致的橘纹皮、变黄等问题，防护更强，效果更佳。致密纳米顶涂层技术，不容易脱落，十分稳定，所以能10年耐黄，并且有效阻隔98%紫外线，避免太阳纹的产生！

本文由合之众隐形车衣工厂（leshida0907）原创，隐形车衣 工厂直销，大量现货供应，欢迎咨询了解