无愧旗舰之名 领克09试驾体验
2016年，领克品牌正式成立，在10月份刚刚度过五周岁生日的这个新兴品牌，累计销量突破了60万台，作为一个新兴品牌，在这几年车市不景气以及疫情的影响之下，这样的成绩单可谓相当优秀
就在领克品牌五周年庆典期间，品牌旗下的全新旗舰SUV车型——领克09正式上市，形成了从跨越A0级到D级车细分市场的全面覆盖，那么，这款旗舰车型究竟表现如何呢，今天，就跟着笔者一起体验一下吧。
我们此次试驾地点位于湖南的一个普通小县城，试驾车型为领克09 MHEV车型，搭载的Drive-E 2.0TD T5+8AT动力总成，最大功率为187kW，峰值扭矩为350N·m。
另外，MHEV车型还提供了48V轻混系统，不过，这套轻混系统并不会直接参与动力，主要是为全车提供48V电器的电源供应。
这套动力系统在舒适模式下，并不会带来特别强劲的动力感受，整体的驾乘感受就如同模式名称一样，很舒服。可以说，领克09完美继承了SPA架构的优秀基因，因此，有着非常强烈的欧洲车的调校风格，或者说得更直白一些，有着很强烈的“沃尔沃感”。
悬挂对于路面的颠簸过滤得很彻底，整体感受没有那么硬，甚至在速度较慢时，会觉得稍稍有些软，但一旦提速，则会感觉到扎实的底盘调校，达到了一台旗舰SUV该有的水准，另外，值得一提的是，这款车的方向盘尺寸较大，但考虑到它本身的尺寸，也十分般配。
悬挂对于路面的颠簸过滤得很彻底，整体感受没有那么硬，甚至在速度较慢时，会觉得稍稍有些软，但一旦提速，则会感觉到扎实的底盘调校，达到了一台旗舰SUV该有的水准，另外，值得一提的是，这款车的方向盘尺寸较大，但考虑到它本身的尺寸，也十分般配。
而高速过弯的时候，这款车型也有着不错的侧向支撑力，车尾的跟随性也比笔者相像得要好很多，即使不断轻点油门，也不会有动力中断的感觉。
但稍显遗憾的是，在直线加速时，细细感受下，还是能够察觉到一丝涡轮迟滞，当然，解决办法也很简单，加钱上PHEV版本。
整体而言，领克09的驾乘感觉继承了家族的优良传统，26.59-37.09万元的官方指导价在自主品牌中确实有些昂贵，但当年说20万元是自主品牌的天花板，如今，20万元的天花板已经被突破，领克09到了30万元的级别，从实力来看，已经有了和同价位的合资车型一较高下的能力。那么，价格还是问题吗？总要有一颗持续向上的心，才能够永远向上。
