零百加速5.3秒，馈电油耗5.9升，理想L9值50万吗？

日前，理想官方公布了L9相关的车辆的参数信息，根据配置不同，售价区间将在45-50万元。一辆造车新势力的增程式混动车型卖到50万，它值吗？相比之前的理想ONE它有哪些升级呢？

之前理想ONE被大家诟病的一点就是，第二排乘坐舒适性还可以，但是第三排的乘坐空间太过局促，根本不符合六座奶爸车的定位，这一次理想L9的尺寸直接拉满，车长5米2，轴距3米1，比奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜加长版的尺寸接近，标准的大型SUV的身材。

配置上也是拉满，理想L9前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构，配合标配的CDC连续可调阻尼减振器和空气弹簧，三排全部标配座椅加热、前两排标配座椅通风和按摩，这种配备几乎是行业独有的，车载冰箱、后排小桌板、第二排座椅腿托等也都有配备，取消了之前的三屏设计，而是采用中控屏和副驾娱乐屏+HUD的设计，中控屏和副屏都达到了15.7英寸尺寸，另外理想L9还配备了一块也是15.7英寸，3K分辨率的后舱娱乐屏。这个配置水平，在这个级别肯定是到顶的，豪华品牌的同价位车型很难在配置方面和这款车媲美。

动力系统方面，依然采用的是一套增程式混动系统，最大的一个改变就是增程器将之前的1.2T三缸机，换成了1.5T四缸机，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3秒。配备44.5kWh电池组，CLTC工况综合续航里程1315km续航，纯电续航215km，燃油模式的热机能耗CLTC工况5.9L/100km。能耗方面相比理想ONE有所降低，但是这样一个大家伙，跑起高速来的油耗肯定还是不低的，要做好心理准备。

我们重点说下这款发动机，之前的理想ONE被最大诟病的就是这款发动机，1.2T三缸发动机，热效率低，馈电情况下油耗飙升，甚至被称为比油车油耗还高的新能源车，此外在冬季频繁启机的时候，振动和噪音也比较大，这次理想L9终于换掉了三缸发动机，换上了一台四缸发动机，这台1.5T发动机来自绵阳新晨动力，代号CE15，是CE16的缩缸版本，热效率达到了40%，使用了米勒循环的方式，且热效率达到40%，虽然还是赶不上比亚迪吉利等车企的混动专用发动机，但是总算是及格线以上了。

CE16曾经用在很多自主品牌的车型上，包括东风风神AX7、东风风行T5、猎豹Mattu和华晨中华V7等车型，不算比较新的发动机产品，技术先进性也不算很强，但是肯定要比之前的东安1.2T三缸发动机强得多。但是，如果把它当成纯燃油车行驶，它的能耗表现可能依然不理想，毕竟这么大的车身，带来的车重和风阻，特别是在高速行驶的情况下，其能耗肯定依然比不上自主品牌同级别的双电机串并联混动的车型，但是问题是，目前在这个级别，理想L9是独一份。

在之前，这个级别只有纯油或者纯电车型，它们或多或少都有一些短板，纯油车能耗偏高，关键是驾驶体验很难和电机驱动的车型相提并论，而纯电车型有红旗E-HS9，但是续航衰减问题和补能问题依然是难以解决的顽疾，这就是理想L9这类车型存在的价值。

虽然理想L9依然会被很多人质疑，能耗偏高，不值这个价，但是如果没有意外，它将和理想ONE一样，再次成为这个细分领域的销量冠军，因为它补足了理想ONE的短板，能挂绿牌、没有续航焦虑，纯电续航长达200公里，空间更大，配置更高。对于它的目标人群来说，它就是最好的选择。