联盟历史任务深度延读：

【联盟-TM-21任务，美国首位乘坐俄罗斯飞船的航天员，至今为止每次联盟载人任务几乎都有1到2位美国航天员】

图：【本次任务图徽】

任务成员组：（左，美）N.萨加德（1943年07月03日-至今；（中，俄）V.杰茹罗夫（1962年07月30日-至今；（右，俄）G.斯特列卡洛夫（1940年10月28日-2004年12月25日）。

之前报道本次任务说是美国航天员最后一次乘坐俄罗斯联盟飞船执行长期驻留任务，这里还是修改下，美国的联盟船票目前已经排到联盟MS-16任务以后了，没办法，一想起这波音那家伙，还是联盟靠谱点！这里还是再回顾到美国航天员N.萨加德第一次乘坐俄罗斯联盟飞船的那些事，那还是1995年。同时这次任务期间，根据长期驻留组任务安排，自”发现“号航天飞机（STS-63)对接”和平“号空间站对接后美国“亚特兰蒂斯’号航天飞机（STS-71)也首次与”和平“号空间站实现对接，而上一次任务中航天员并未进入”和平“号空间站，而这次，实现了自APAS任务后美俄航天员再太空的再次握手。

1995年3月14日11时9分，已经有4次航天飞机飞行经验（任务时间先后顺序：STS-7/STS-51B/STS-30/STS-42）的美国航天员N.萨加德开创了美国人乘坐俄罗斯飞船入轨的历史。萨加德在联盟TM-21号飞船上作为载荷专家，与EO- 18 乘员组(指令长V.杰茹罗夫和飞行工程师G.斯特列卡洛夫，代号为Ura-gan)-起工作。这次发射也创造了同时有13人在太空工作的新纪录(在和平号空间站上还有3名EO-17乘员组的乘员以及7名乘坐奋进号( Endeavour)航天飞机进行STS- 67 Astro 2天文研究的乘员)。

联盟TM-21号飞船的飞行任务是一.系列美国航天员登上和平号空间站任务中的第一个，但是只有萨加德乘坐的是联盟号飞船，其他的美国航天员都是乘坐航天飞机，而所有的美国航天员(包括萨加德)都是乘坐航天飞机返回美国的。尽管每一位美国航天员(包括后备航天员)都受过联盟号飞船的应急着陆和求生技巧的训练，但没有人希望使用这些新技巧。

图：【执行本次任务的联盟-U2运载火箭】

飞船离开发射台的那天，发射基地寒风凛冽。刚刚发射时，发射平台突然起了一股小火，大风使火箭喷出的废气排向了发射台而没有排进防火沟，尽管没有造成人员伤害，大火还是损坏了一些地面供给设施和电缆。本来像这样的着火在发射后很平常，但是这次事故对发射台造成了额外的损失，当时强劲的东北风将发射台周围的混合沥青撕成了碎片。萨加德回忆说这次发射和航天飞机的发射很相似，但是没有那么大的噪声和振动，整流罩分离后，他只能看到舷窗(在他的右手边)外的一两朵云。萨加德清楚地记得与他在航天飞机的飞行经历所不同的是，在与液体火箭助推器分离后若干种内的飞行不如航天飞机平稳。萨加德还回忆，联盟TM号飞船的主发动机关闭时伴随着巨大的“咔啦”声，因为它的发动机是在满负荷运转时时关闭的，而不是像航天飞机发射那样节流减速。

图：【G.斯特列卡洛夫】

两天后联盟TM-21号飞船与和平号空间站顺利对接。萨加德后来回忆在这次任务的对接期间他的行为:“在交会和对接期间我的职责是控制无线电和电视摄像机，辅助工…..系统检查。”萨加德通过杰茹罗夫的潜望镜问外观看，发现看到的与电视摄像机看到的没有什么不同，因此他可以直接观察外面而不会妨碍到指令长的视野。关于对接，他回忆道“并不猛烈。事实上，我可以这样形容，就像你倒车进入一个有橡皮垫子的车库那样….-一点颠簸，但是没什么可怕的，也没什么可惊慌的。”

3月22日，完成交接工作后，EO-17乘员组成功地将他们的联盟TM一20号飞船与和平号空间站分离并着陆。维克托连科和康达科娃已经在太空停留了169天;而波利亚科夫，于1994年1月升空，创造了一次太空飞行437天17小时58分31秒的惊人纪录。

图：【目前为止单次执行任务时间之最：波利亚科夫】

在替换他们的乘员组到达之前，萨加德和他的同伴将在空间站上待将近4个月的时间。他们在空间站停留期间，一个新的舱体光谱号于5月20日发射升空，并在6月1日与和平号空间站一次对接成功。第二天它被移到正对着量子2号舱的对接口。6月29日，STS-71成功对接在和平号空间站晶体号舱的对接口，而替换萨加德他们的俄罗斯乘员组（两位宇航员乘坐美国航天飞机）也随这艘美国航天飞机一起到达。

这是自1975年7月以来，美国和俄罗斯的航天器首次在轨道上连接。在航天飞机与和平号空间站对接的5天期间，乘员们在两个航天器之间搬运给养和后勤物资。利用航天飞机带上来的空间实验室，萨加德同搭乘STS-71的Mir 18乘员组成员E.巴克(E. Baker, 一位医生)和曾作为萨加德的后备的B.邓巴开展了广泛的医学测试和实验。按照原计划，邓巴将在和平号空间站上多停留段时间，直到另被航天飞机与和平号对接为止， 但这与一名欧洲航天员将在空间站停留到1996 年年初的计划相冲突了，因此邓巴的长期任务被取消了。官方的乘员轮换时间是指乘员们交换在联盟号飞船上的坐垫的时间。从那时起，Mir 18乘员组的乘员就变成了航天飞机的乘员，而Mir19乘员组(A.索洛维耶夫和N.布达林，代号为Rodnik)成为和平号空间站最新的驻留乘员组。

7月2日，Rodnik乘员组在将送他们返回地球的联盟TM-21号飞船上对他们的Sokol航天服进行了检漏测试，随后完成了联盟号飞船与空间站重新定位准备工作的通信测试。这也使得他们在7月4日将联盟TM-21号飞船从量子号舱的对接口分离且后退到距空间站100m左右之后，首次拍摄下了航天飞机与和平号空间站分离的过程。大约16分钟后，阿特兰蒂斯号(Atlantis) 航天飞机从晶体号舱分离。这个过程被联盟TM-21号飞船的乘员拍摄下来，而航天飞机上的乘员在他们绕空间站飞行和为7月7日着陆准备的制动之前，拍摄下了联盟TM-21号飞船的二次对接过程。EO- 18乘员组成员躺在航天飞机上专为长时间在太空生活的航天员设计的躺椅上安全着陆。

图：【联盟TM-21号飞船的乘员拍摄的”和平“/”亚特兰蒂斯“组合体】

图：【本次任务中”亚特兰蒂斯“号航天飞机安全着陆】

飞行计划要求联盟TM-21号飞船在大约30分钟后与和平号空间站前端对接口进行二次对接，但是二次对接早了几分钟，因为无人驻守的空间站上的姿态控制计算机(礼炮5B)自动关机了。在航天飞机与空间站对接期间，空间站上的系统无法处理结构上的不对称(导致的扰动)，因此空间站在自由飘浮。当阿特兰蒂斯号航天飞机与空间站分离时，计算机会自动重新工作，但当它启动预先设定的倾斜度时出现了混乱而迅速关机了。幸运的是空间站保持着平稳，使得联盟TM-21号飞船可以安全地与空间站二次对接。回到空间站后，乘员组的首婴任务是检查计算机出错的原因。后来发现只是一个软件上的小问题，很容易纠正。

图：【本次任务的备份成员组】