中国赛车不应该高冷！但是如何才能接地气？
如何破解“难了解”“难参与”“难享受”这些难题，让普通人也能理解赛车呢？
笔者从04年开始接触赛车运动，至今也有十几个年头了。从车手到机械师，从机械师到工程师，再到现在成为组织方的一员。 一直都有些问题缠绕着我，我身边的亲戚朋友都不知道我在做什么，赛车到底是什么，为什么要去赛车，赛车到底有什么好玩的……等等问题……
我兴致勃勃的向他们解释，工作中和同事一起解决问题获得的成就感，团队协作的满足感，和最终通过所有人努力，完成一场比赛夺得冠军的兴奋感，等等让人愉悦的情绪，是普通坐在办公室里无法感受到的。
他们颇有兴致的听我滔滔不绝，然后向我抛出问题。 为何我需要掏腰包去看这场比赛，它值得我花这个钱么？ 我到了现场之后，能体验到你说的这些愉悦感么？作为一个不懂赛车的小白，我应该如何去理解这个比赛？要去理解这个比赛是不是要花很多时间？因为我觉得赛车比赛太专业了，我除了看撞车就是看超越，但是我又不懂什么外内外，延迟刹车啥的……就是看着你们跑圈……
在朋友的一个个提问中，我也在思考……这些问题能否被解决，应该如何解决。是否和体系有关系，还是我们应该换个思路。
正如这位朋友所言，他觉得我们赛车运动太高冷了，他们作为观众只能坐在观众席上，看着 一个又一个的比赛进行。就像去吃席一样，你只能坐着干等上菜，颇为无聊。
警戒森严的后场区对于他们就像红场的高墙，对里面好奇，但是却无法接触。
哪怕是有维修区的参观机会，看到的也是眉头紧锁的工程师，剑拔弩张的车手，全程戒备的机械师们。
这些氛围和形式，让非汽车运动的爱好者们，从此和我们隔了一层窗户纸。
但是，我好像看到了一个接近正确的答案，它来自今年珠海的乐动时光赛道英雄。
为什么说这是我觉得的接近正确的答案呢？ 请听我娓娓道来。
观众参与度：
毋庸置疑，这是我参加过的最棒的赛道嘉年华活动。观众不再是观众，而是参与者之一。
这次的活动有 观众驾车赛道巡游， 自行车骑游，后场舞台互动和音乐节，美食街，民间汽摩车友会展示区等等。
我们先说 观众驾车赛道巡游活动。
对于很多观众来说，下赛道是个很陌生的事情。他们可能喜欢汽车运动，但是却因为各种原因无法参与。且不说赛道卷，保险费，轮胎磨损，刹车磨损等等成本的问题。下赛道之前你还需要培训。这些让”下赛道“变的有点麻烦。
而这次活动，观众们只要提前报名，就能获得驾车巡游赛道的机会。安全车会压低车速，让观众的车跟随它完成赛道的巡游。让车迷或者观众们获得更好的参与感，也是更好的了解在赛道上驾驶是一种什么样的感受。
更有趣的是根据不同车型，还分成了轿车方阵，SUV方阵，硬核越野方阵，超级跑车方阵，改装姿态车方阵等等等等。让大家都能show off一下自己的爱车。
而且不仅是四个轮子的，连自行车都有自己的方阵，还有哈雷方阵，幼童摩托车方阵等等。让这个嘉年华变得更加有趣。
最终大家完成一圈的巡游之后，回到发车直线上，按照维修区裁判的指引，停到前方赛车方阵的后方。之后你就可以下车，在这个区域里面观赏其他人的爱车，或者和职业车手聊天，或者和工程师和机械师们请教一些汽车赛车知识。
这便是上面那张人潮满满照片的由来。你好奇赛车的构造吗？你好奇车手的装备吗？你好奇车队成员的工作吗？ 他们都能面对面给你答案。
在完成了开幕式和巡游之后，接下来的比赛，将在下午正式开始。在那之前，中午饭如何解决呢？ 珠海赛车场这次又给了我一个很大的惊喜。 那就是在后场吃！
这次活动的美食摊位，破天荒的安排在了围场（就是车队工作区域的后方空地），要知道这个区域在普通的赛事里面都是封闭的。只有工作人员可以进入。
而这次组织方用矮围栏+保安的防线，围出了一块区域摆放摊位，也让观众可以进入。
要知道，小时候我一直都梦想着进入这个区域，围观车队的工作。
这次这个布置有2个好处，1是观众们可以更加近距离的观看到车队工作情况，让他们置身于这个繁忙的围场中。 2是车队可以不用订快餐了，他们直接通过围栏就能去到后面挑选自己爱吃的爱喝的。 而在这个过程中，观众获得了更多和车队成员接触的机会。
有趣的是一位摩托车骑士，刚刚完成了练习赛，跳下车就越过围栏，冲去柠檬茶摊位点了杯加大柠檬茶。而旁边的小朋友拉着他的手套说”叔叔你好酷啊！我可以和你合照么？“ 骑士眼睛都笑眯缝了。抱起了小朋友和他合照，期间有不少观众来合影和咨询。骑士都笑呵呵的回应了。
在拿到柠檬茶之后他告别观众走回自己的Pit房，一路走一路说……” 这是我第一次被那么多人求合影求签名……太过瘾了……”
吃饱喝足的观众们和车队成员们回到了自己的位置，准备观看比赛或者准备参与比赛。
刚刚空空如也的看台再次被观众们填满。
在一场比赛的结束后，是有个空闲时间段的，因为赛车场的工作人员要去处理赛道上的碎片和检查赛道的安全性。而在这个时间段，后场又开始了其他的活动。
平时观众们都是在看台上玩手机，或者去到观众席下面的商业区转悠一下等比赛开始。
而这次，在空闲时间段，内场开启了音乐节模式。有DJ打碟（不是我），有乐队演奏，有歌手演唱。整个气氛都非常high。中间还穿插了抽奖和马戏表演。
这下观众们也不闲着，积极的参加并且赢取奖品，小朋友们也围着小丑哥哥拿气球。
如果你觉得这个环境太嘈杂，不要紧。 后场停车区按照各个参展的组织都划分了区域。
不论你是爱好露营喜欢旅居车，还是喜欢个性张扬的低趴姿态党，还是性能下场党，都统统满足。你可以和各个组织的联系人交谈，了解如何参与到各种个性化组织。
在这周里，我看到了无数的笑脸。 来自于赛车工作者们，也来自于车迷和普通观众们。
借用一下官方的宣传语
听完我对这次活动的描述之后，你是否也想参与其中了呢？ 我朋友给我提出的那些问题，是否都已经解开了呢？
接下来我们剖析一下， 中国赛车遇到了哪些问题，和这个活动为什么我称为最接近问题的正解。
我们先简单的列举一下他们之间的差异化：
常规赛事的普通观众：
票价：200起步
围场：不可进入 或 带队进入（出现的少）
饮食：仅限外场商业区
参与度：仅限观赛
车迷互动：仅限签名会
乐动时光的普通观众：
票价：赠送
围场：限定区域可以进入
饮食：外场商业区+内场商业区
参与度：观赛，赛道巡游，内场游览互动，音乐会，个性化车辆展区。
车迷互动：签名会，内场车队互动，内场party。
这样看来，乐动时光的关键点就在。门票免费，还有高互动性和高参与度。这似乎很容易办到不是么？
不是的！
这意味着组织方需要有高度的执行力，在每个时间节点内完成应该做的项目，一旦出错就会影响到后续的赛程或者时间节点。如果组织方没有高度的执行力和经验，还有部门之间的协调搭配，就会把一切搞得一团糟。他们要考虑巡游车辆如何入场，几点入场。安全车控速多少，车距多少。进入前的驾驶者会议，驾驶行为的监督……到达集结区后如何停放等等等等。
同时因为开放了围场的商业和观众区，这就意味着安保团队要加大人数。避免观众误入禁区带来不必要的麻烦。这就造成了额外的安保支出。
既然说到了支出，那么大家可能也会好奇，门票都不收……组织方是吃西北风么？
毕竟我不是运营方，我也不知道他们怎么维持收支平衡。但是根据我的经验和已知的一些信息，斗胆推测一下。
首先，车迷朋友们应该很熟珠海国际赛车场，这个中国第一个落成的永久性赛车场，我在96年的时候便去观赛了，而对赛车的热爱也由此被激发，深深的影响了我的人生和工作方向。
而在2005年的时候，珠海正式开始了泛珠三角超级赛车节的系列赛，后来也叫赛道英雄。
泛珠三角赛事有趣的就是，比起其他的比赛。他是不收门票的，你只要去珠海的711，或者一些便利店买点东西，他就送门票。很多商场都会送门票。你甚至去采蝶轩买个蛋糕他都送。再不济，你去门口购票，也不过20元。
周末闲着没事做，反正手中有门票。家长就拖家带口去看个赛车吧。进入赛车场的时候，万宝路还会送香烟，可口可乐还会送汽水。（这个在当年真的很厉害，营销满分）
在这些条件下，赛车场的看台自然是爆满的。人流带来了什么呢？ 广告效益和摊贩收益。
车身的广告多人看，自然商家们都愿意投，车队赚到了广告费，车手也获得了资金赞助可以去跑比赛。所以在珠海的赛车上，你可以看到纺织厂，甜品店，大排挡，机械加工厂，酒店等等等等琳琅满目，和赛车用品或者性能没什么关系的赞助商。
也因为免票带来的人流效应，商业区也非常火爆。无论是售卖汽车用品，零件的。还是美食饮品的。都要排队。
在赛事休息阶段，漂移表演和摩托特技表演也收获了观众们的阵阵喝彩与欢呼。
这样看来，观众，参赛者，车队，车迷。都是赢家。 唯有组织方是为爱发电？
要知道，参赛是要报名费的，车队是要注册费的，赛车场的广告投放是要广告费的。摊贩也是要入场费的，或者是收入抽成。
泛珠三角超级赛车节的高明之处，就在于，他先建立了人流。而人流回报给他的，是商业价值。先让观众们开心，车队和车手能有资金运作起来，最后先富带动后富获得回报。
那其实答案很明朗了，是不是？
在现阶段，我们的专业观众基数还不算很多。更多的观众在乎这个活动“是否有趣”。
而无门票的门槛之后，更多的观众愿意去尝试看看。加之能给他们更多参与感的话，我相信他们会愿意去了解赛车。
让他们更进一步接触车手和车队之后，他们便会有自己支持或者喜欢的车队和车手，以后的观众席上就会出现车队的旗帜或者车手的姓名板。
泛珠三角多年的培育之后，很多当年的观众都成为了现在中国赛车的工作者，其中也包括了我。
如果当时要收我200门票的话，我想我会错过很多场赛事。最终不会在机缘巧合下认识车队并且开始赛车生涯。
中国赛车，是不是该改变一下思路了呢？ 让更多人了解，认识，热爱这个运动。不是一个空有的口号。
是一个实实在在要去执行，去做的过程。 而这次，珠海的这个活动，交上了一个我认为是满意的答卷。
