路特斯EMIRA上市，是“真情怀”还是“智商税”？
说实话，最初看到路特斯要发布新车的消息时，小编心里着实还激动了一下。这家来自英国的跑车制造商在中国市场一直“水土不服”，直到2017年被吉利收入囊中之后开始重新布局市场。当2019年推出纯电超跑Evija后，也宣示着路特斯转型电动化的道路正式开启。而这次发布的EMIRA将是路特斯最后一款燃油跑车。作为路特斯给情怀粉的一份特殊礼物，这辆EMIRA又有何特殊之处呢？
路特斯EMIRA是基于Vision 80战略发布的首款全新跑车，采用中置后驱布局，所以在设计风格上更接近超跑的感觉。作为一台跑车，空气动力学才是极致的追求，EMIRA前脸采用三段式进气设计，并在舱盖上方做了隐藏式风口，能够对空气进行更有效的压缩和导流。而在车身侧面的巨大风口既是发动机的呼吸口，也会为轮胎提供散热。同时为了降低风阻，门把手做了隐藏式设计。
前、后轮上方的腰线均高于车侧玻璃的最低点，除了提供强大的视觉效果，还可以有效降低车辆重心。20寸轮毂和固特异Eagle F1轮胎都是标配，当然，你也可以选择米其林PSC2高性能轮胎。前后刹车都是打孔通风盘，采用AP四活塞卡钳，并且后刹车带有独立的驻车制动卡钳。
EMIRA的整车尺寸为4412*1895*1225毫米，不少网友戏称其为“一米二”，一方面是EMIRA拗口的读音，另一方面是EMIRA的车高仅有1225毫米，比法拉利Roma还要矮。
EMIRA在内饰设计上显然没有外观来得那么激进。用料做工没有问题，大面积使用真皮和翻毛皮材质。中控台操作区靠近驾驶员一侧，12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，其实放眼现在这并不算拿的出手的设计，但官方称其为数字化座舱，那国产车现在动辄几十寸的“大彩电”设计是不是可以称之为“科幻座舱”？
车内最运动的可能就是这个上下双平的方向盘，采用翻毛皮包裹，搭配白色缝线，确实有跑车内味了。EMIRA舒适性配置还是比较丰富的，主副驾座椅提供了12向电动调节以及3档座椅加热功能，在跑车中还是比较少见的。并配备了10扬声器的KEF音响，这是一个比较小众的英国顶级音响品牌，也是它第一次出现在汽车上。
之所以大家认为EMIRA定价“自信”，主要就是因为其搭载了一台2.0T发动机。其最大功率为405马力，峰值扭矩480牛.米。匹配8速双离合变速箱，零百加速时间仅需4.3秒。其实单从成绩看，路特斯已经把这台2.0T发动机“压榨”到一个很高的水准。并且还有可变阀门技术加持。
单说2.0T，除了奔驰AMG A45 S（最大功率422马力，零百加速3.9秒），EMIRA还真没什么对手。不过A45只能是一台“钢炮儿”，不能算做跑车。而被最多拿来作比较的，同样搭载2.0T的保时捷718只有250马力，即使是2.5T版本，也只有350马力。
但我依然不能说EMIRA就是一台值得购买的好车。论性价比，同样价位的奥迪RS5有更强的性能以及实用性；论品牌以及保值率，保时捷718可是“理财神器”。那什么人适合选择EMIRA呢？首先就是路特斯忠实的情怀粉，无所谓保值率，毕竟这可是路特斯最后一款燃油车，有没有收藏价值暂时还不好说，但至少也是一份纪念，为信仰买单。其次就是那些追求个性，想要跑车拉风的外观，但是预算又够不到“牛马伦”甚至保时捷911的消费者。对于不是很了解汽车的人来说，也许还以为你开的就是一台价值好几百万的超跑。
