比亚迪出海气势如虹，出圈的背后绝非偶然
自进入2023年以来，比亚迪汽车的海外销售量一路高歌，前四月比亚迪海外销量接近5.36万辆，仅仅四个月的销售量就直逼2023年比亚迪全年的汽车销售量，并且近来的畅销势头没有丝毫颓势依旧势如破竹，气势如虹，其实这也是中国智造走向全球的缩影。
比亚迪在上世纪90年代就把自己的眼光放到了海外，开始电池的出口。比亚迪是幸运的，在日韩电池公司受到金融危机打击的时候，比亚迪牢牢抓住了这次机遇，凭借灵活多变的方案迅速占领海外市场，短短五年时间比亚迪从一家名不见经传的小公司，成功在香港上市，跻身全球电池行业的第一梯队。
之后比亚迪又带着电动大巴，闯入海外电动商用车市场。截至目前，带有比亚迪logo的电动大巴已经遍布全球六十多个国家和地区，其中在欧洲拥有约20%的市场份额，日本约70%，在美国更是超过80%。
现阶段，新能源乘用车成为了比亚迪产品出海的新主力，海豚、唐家族、汉家族、海豹、宋家族等纷纷涌入海外市场，作为开疆先锋的ATTO 3更是狂揽多国纯电动汽车销冠。
比亚迪能够如此出圈，除了政府的政策支持，更重要的还是自身强悍的硬实力。据不完全统计，比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，研发人数近7万人。刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等行业颠覆性技术，助力比亚迪一直走在新能源汽车行业的前列。
当然比亚迪只是我国新能源汽车行业的一个缩影，各大车企的海外销售量也是遍地开花，从2023年伊始我国汽车出口量一路飙升，前4月汽车出口量达到137万辆，一举超越日本成为世界第一大汽车出口国。回顾中国汽车行业40年的发展史，从引进来到走出去，这一路走来充满着艰辛与困难。
1978年“合资经营”的提出，大批合资车企的出现，推动着中国汽车工业向前发展，开启了中国汽车工业的一个新纪元；1999年，奇瑞风云正式下线，翻开自主品牌发展新篇章；2001年11月，吉利获轿车“准生证”，成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业；2004年，国内本土车企首次大规模并购海外汽车公司；2009年中国成为了全球第一大汽车市场，2014年互联网造车成为了中国汽车市场上一股不可忽略的新锐力量；现如今中国成为世界第一大汽车出口国，各大国产汽车品牌在国际上与国外车企分庭抗礼，经过这么多年的艰苦奋斗终于中国汽车行终于在世界汽车行业拥有了属于自己的一席之地，并且逐渐向着领跑者的转变。
未来，国产品牌还需继续加强海外市场的布局，提高产品品质和性能，争取在全球市场上占据更大的份额，而在比亚迪的带动下，中国新能源汽车也将成为一个响亮的名片在全球传播。
