桐梓河特大桥最后一片钢桁梁吊装成功

但凡涉及到跨铁路，跨山谷，跨河流的桥梁建设都有着极高的难度，特别是在合龙过程中的吊装作业，在此类建设环境中，大型起重吊机没有办法顺利的驶入，所以本来就难度极高的吊装任务，更是难上加难。

近日贵州金仁桐高速公路桐梓河特大桥最后一片钢桁梁成功架设，标志着大桥钢桁梁顺利合龙，桐梓河特大桥主体结构全部完成。桐梓河大桥横跨地质灾害区和既有道路，施工范围内地形差异较大，最大高差达105米，具有施工区域地势险峻、难度大、风险高的特点。

本次吊装作业面临着巨大的考验，主桥为双塔单跨钢桁梁悬索桥，主塔高208米，主跨965米，大桥桥面距离江面达360米。大桥钢桁梁共计65个节段，单片钢桁梁重230吨，需要在两台吊重为250吨的缆索吊机牵引下，采用360°旋转吊具将钢桁梁安装到位。

为了确保工程一次性顺利完工，对现场的地形环境进行了反复的检测，除了需要对地形环境进行考察检测之外，还要对钢丝绳索具的负载和强度进行反复的检测确保钢丝绳与钢桁架的高精度匹配，因为钢丝绳是直接固定连接钢桁梁的部分，钢丝绳的质量不容有失。

在一切工作准备就绪之后，现场的钢桁梁吊装作业开始启动，随着最后一片钢桁梁在钢丝绳的牵引之下缓缓升起，并精准落座，至此贵州金仁桐高速公路桐梓河特大桥钢桁梁顺利完成合龙。（成华制造）