都是口头支持？“价格屠夫”飞凡F7，销量还没丰田Bz4x高！
上汽好久没有一款车型，声量有飞凡F7这么高了。飞凡F7这波价格出来以后，全网都是一致好评，诸如“性价比爆棚……”“压力来到了小鹏P7i这边”。
从性价比来说，飞凡F7绝对是拉到顶了，目前在售的全系指导价22.99-30.19万元，如果采用租用电池的方案，起售价会进一步下探到15万内，它的车长达到了5米，全系配备了10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸中控大屏以及12.3英寸副驾驶屏幕，内置8155芯片。拥有后驱版和四驱版两大驱动形式，其中四驱版最大功率400kW，0-100km/h仅需3.7秒。而续航层面，目前飞凡F7共分为3个版本，分别为576km、600km和666km。从性价比来说，它的确展现了上汽集团破釜沉舟的决心。
飞凡F7预订开始的第一天，在24个小时之内，预定量就达到了11529辆。但是在这款车正式上市之后，销量表现却不算好。在完整交付的4月份，飞凡F7仅仅卖出了1200辆，这个销量成绩应该是不及预期的，作为对比，被骂成是工业垃圾，降6万都不值的丰田验证码，4月份的销量都比它高。
上市的时候，被全网称赞是性价比爆棚，上市之后销量惨淡，飞凡F7的问题到底出在哪呢？
第一个问题可能是产能，飞凡汽车的产能可能跟不上，否则，这么高的预定量，不至于正式上市之后销量这么惨淡，而且上市之后的正式售价还比预售价低了一大截，飞凡F7可能处于产能爬坡阶段，也许下个月销量就会明显提升。
第二个问题，可能就是飞凡品牌的号召力不够。上汽集团的子品牌实在太多了，荣威、大通、宏光、宝骏、名爵等资深品牌也有新能源车型，但是上汽的自主品牌，在国内的口碑都比较一般，对于飞凡这个品牌，不少人还是抱着不信任的态度，选择观望的，而在营销方面，飞凡汽车还是传统车企的思路，2021年飞凡品牌正式亮相时，全靠周杰伦和方文山带流量。但是如今的造车新势力，都已经抛弃了明星代言的这一套，而是创始人亲自下场，拉进和消费者之间的距离。
特斯拉的创始人马斯克，本身就是自带流量，成功把自己打造成了超级网红，特斯拉从来不缺流量和关注。
华为的余承东因狂立flag，而被封为“余大嘴”，但是遥遥领先的口号，和爱吐槽的特点，还是让他成功出圈。
理想汽车创始人李想，动不动就是100万内，500万以内最好，还会和网友在网络上对线开喷，虽然舆论对他褒贬不一，但是至少理想汽车的热度不低。
蔚来的创始人李斌，也喜欢怼天怼地，比如说“燃油车只能闻汽油味”，要在今年超越雷克萨斯，要把“BBA”改写成“NBA”。
相比这些造车新势力，上汽的宣称虽然真金白银花出去了，但是效果却不算好，很多人对于上汽新能源汽车的技术特点，产品力优势还是知之甚少。
作为国内第一大车企旗下的新能源品牌，飞凡汽车所能够调动的资源是难以想象的，关键的问题可能还是在营销和产品规划上，飞凡汽车需要做的更好，希望飞凡汽车能够早日挣脱泥潭。
