⌈三月的狮子⌋2023.3.9今日之车

KG酱不算一个法拉利车迷，但是一个人很难不对法拉利产生好感。在KG酱小时候迈克尔·舒马赫完全就是英雄般的存在，再看看如今夏尔·勒克莱尔每一次的“No no no”，就算不是Tifosi血压都会高起来。今年法拉利什么水平我不好说，但是冠军大概是没什么看头了。

法拉利的车还有一个问题，就是你搞不清楚命名规律。F1-89还算一个比较正常的名字，640则是它的另一个名字。顾名思义这台车在1989赛季使用，驾驶它的是幽默天赋独具一格同时也是丹尼尔·里卡多未来岳父的奥地利车手格哈德·伯格，以及新加入法拉利的传奇英国车手奈杰尔·曼塞尔。曼塞尔是恩佐·法拉利生前钦定的最后一任法拉利车手，他得到了一辆F40作为礼物。

先说技术特征。大家应该有印象，1989年的F1把涡轮增压给ban掉了。头几年横扫围场的本田恩静看似被针对，但是最终结果证明他们的自吸恩静一样好。法拉利这边也拿出一台3.5升Tipo 035/5的自吸V12发动机，最初输出600马力，到赛季结束基本上就到660马力了。

赛季初的时候进气口分布在两侧，但是后来改到了车手头盔后部的位置。这个也算不得什么重大改进，但是法拉利在这辆车上引入了现代赛车变速箱的鼻祖——序列式的半自动变速箱。这个箱子是电子液压动力的，换挡速度快且取消了换挡杆，这让鼻头的空气动力学得到了改善。

然而，需要注意的是这是法拉利。这个聪明的箱子稍微有点不靠谱，以至于F1-89疯狂地DNF。然而从另一个角度出发，F1-89也非常快，以至于在它没有DNF的时候一定能上领奖台。这辆车的高光时刻包括曼塞尔在塞纳主场拿下揭幕战巴西大奖赛、法国站到西班牙站场场有前三等等，最终曼塞尔和伯格一共收获三个分站冠军，砍下59分位列车队第三。

后来法拉利搞明白了箱子的问题在于电池电量不够，稍微有点愚蠢。本来窝法险些能拿到年度亚军的，但是他们在日本和澳大利亚的退赛最终把称号拱手让给了威廉姆斯。冠军？那还用问吗？伟大的阿兰·普罗斯特和埃尔顿·塞纳驾驶伟大的迈凯伦MP4/5直抵冠军宝座！尽管如此，法拉利在技术上的革新和曼塞尔极具侵略性的驾驶风格还是让1989赛季充满了惊喜。