说实话，对于丰田这个品牌，斯基一直没什么好感，甚至说还有点反感，其主要原因倒不是因为产品不好，而是因为加价这一行为，虽然这种情况的出现是一种正常的市场交易行为，而且周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，但始终让人觉得不舒服，当然，你加价，说明你的产品实力够强，产品价值在那摆着的，这是你的资本，但如果你的产品对不起你卖出去的价格，那么你就是在糊弄消费者，不尊重消费者。

前段时间，丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯的一款豪华MPV车型——LM，发生了交通事故，由于车辆无法从外部解锁人员被困车内，导致救援十分困难，最后车辆起火，引发一死两伤的悲剧，舆论也因此质疑雷克萨斯品牌车型的安全问题，其实进入今年以来，雷克萨斯在国内的销量一直都是处于下滑状态，数据显示，雷克萨斯今年前五个月销量仅6.14万辆，同比下滑超过40%，这对于雷克萨斯的销量打击，应该算是比较重的。

当然，除了雷克萨斯的好日子已经到头了，丰田的日子也并不好过，近日，丰田汽车发布财报，数据显示，截至6月30日的第一财季，公司营收为8.49万亿日元（622.7亿美元），同比增长7%；净利润7368亿日元（54亿美元），同比下滑18%。同时，丰田当季营业利润为5786亿日元（42.4亿美元），同比下降42%。

值得注意的是，在同一时间，马斯克在特斯拉股东大会上披露，二季度特斯拉实现营收169.34亿美元，同比增长42%。一个上涨，一个下跌，这说明了，属于丰田的燃油时代正在慢慢的落幕，属于电动化新时代的大幕已经拉开很大一部分了，所以丰田应该有危机感了。

其实在新能源时代，丰田电动市场的态度一直都不怎么好，在2020年12月17日，丰田掌门人丰田章男公开炮轰电动车革命，称炒作过头，电动车比燃油车污染更严重，而在2021年9月，丰田章男又公开炮轰电动车，声称日本在2050年之前通过推广纯电动车实现碳中和的目标不切实际，将会对日本经济造成毁灭性打击。

或许从宏光的角度上来看，他的说法确实没错，但是在大时代的裹挟下，丰田也依旧无法独善其身，所以即使丰田章男有如此态度，但丰田也并没有对新能源市场置之不理，在电动化市场，也推出了一些新能源车型，但是都没什么市场反响，而此前推出的丰田bZ4X，也算得上是丰田在新能源市场的“打脸者”，从bZ4X的身上，我们也似乎能看到，丰田对于新能源市场“爱答不理”的状态，不仅仅是在市场营销上没有太多的重视，就连产品力的表现，放在如今的国内新能源市场，也只能说是平平无奇。

而且从整个国内市场来看，丰田的新能源车型销量占比少的可怜，甚至于在公布每月销量成绩时，都不愿提及新能源车型的销量。虽然现在丰田在燃油车市场还有着一定地位，并且混动技术还能在燃油车市场中有着一定优势，但是面对着新能源巨浪的“冲击”，如果不加强自己的实力，就算能抵挡了一次两次，那又能抵挡的了三次，四次的冲击吗？

【写在最后】

曾经，微软正式完成对诺基亚收购，时任诺基亚CEO约玛奥利拉在记者招待会上只说了一句，“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。”如今的丰田虽然还没说沦落到诺基亚的地步，但危机感，是丰田必须要有的。