二战前研制的西班牙Verdeja坦克，二战结束了还没有成功

西班牙是世界上较早接触坦克的国家之一，在1919年开始拥有坦克，在20年代将坦克用于实战，有了这些基础后曾尝试研发坦克，但当时西班牙糟糕的经济情况以及工业科技方面的限制，这些尝试以失败告终，直到30年代后期再次尝试设计建造Verdeja轻型坦克。

Verdeja坦克的设计建造和当时西班牙所处的战争有密切的关系，当时欧洲各国纷纷对西班牙国内双方势力展开军事援助，其中就包括一号、T-26等坦克，这些坦克在战争中不断受伤和修复，管理维修公司的Félix Verdeja Bardules以及他的队伍就将现有坦克的基本结构掌握吃透，在1937年9月提出了自行设计坦克的计划。

按照设想，新设计的坦克并不要求有多么出众的性能，而是吸取手头现有坦克的使用经验，坦克要有45毫米的主炮和2挺辅助机枪，整体结构低矮，强化坦克侧面装甲的防御力，改善负重轮结构，增强坦克的机动性。

第一辆坦克被称为“Verdeja原型坦克”（Verdeja 1），它在1939年1月完成，这辆坦克使用了很多其他坦克的零部件。底盘结构重新设计，发动机舱位于车体前部，与之相连的还有变速箱、离合器等，驾驶员位于炮塔座圈外右前部的位置，炮塔吊篮占据了后半车体的大部分，在最后方则是两个60升的油箱。

坦克发动机为一台85马力的福特48型汽油机，原型车使用一号坦克的变速箱，这组合导致扭矩较小，坦克的爬坡性能较差，不过好在坦克战斗重量也只有6.8吨，平地机动能力还不错。

坦克的外形被刻意设计得低矮，装甲布置也考虑了倾斜角度，整车装甲厚度在7~25毫米之间，车体正面圆弧形过渡的区域在不同的角度上装甲厚度也不同，尽管总体强度仍然难以应对当时主流的反坦克炮攻击，但却优于一号、T-26等坦克。

坦克低矮的炮塔内安装一门45毫米主炮，这是西班牙在T-26主炮的基础上自行生产的，采用44倍径身管，辅助机枪为2挺MG-13，炮塔内安装了从T-26拆解下来的潜望镜。

第一辆原型车的展示获得军队认可，它表现出来的性能确实值得期待，总体设计在二战前夕算是中规中矩，只是很多细节方面还不够完善，例如火炮采用的是37毫米炮的瞄准镜，与主炮不匹配，部分区域的装甲厚度不足等，最重要的就是需要升级更可靠的动力系统。

西班牙在1940年年底批准了1000辆的量产计划，这些坦克将分成10批缓慢地建造，问题是西班牙没有从国外获得可靠的发动机来源，国内的生产工厂也根本处理不了这些订单，所以这个看起来雄心勃勃的量产计划很快就夭折了。

Verdeja尝试设计新的坦克（Verdeja 2），他在第一款原型坦克的基础上进行调整，将主动轮改到后方，发动机有了更宽敞的工作空间，炮塔位置也稍微前移了一点，整体装甲增加了5~10毫米厚，还曾尝试安装新的发动机，总体来看他就是Verdeja原型坦克的升级版，原型车在1944年交付。

当时正处于二战期间，坦克科技获得飞速发展，西班牙的工业底子很难跟上发展脚步，就算是Verdeja 2也拿不上台面，西班牙当局在获得了少量四号等装甲武器后，还希望购买黑豹中型坦克这类装备。Verdeja 2在二战后闲置了几年，在1950年尝试安装新的发动机，之后被废弃；Verdeja 1则尝试安装75毫米或105毫米榴弹炮制成自行火炮使用，完成了一辆原型车。

Verdeja坦克是西班牙国产坦克的一次尝试，它的设计和建造受到太多因素的制约，包括西班牙国内本就很弱的相关工业，以及当时激烈进行的世界大战，这让西班牙在自己实力不够的前提下也无法获得外部支持，二战后大量剩余物资出现且个个都比Verdeja坦克更好，进一步扼杀了它的发展道路。

Verdeja 1轻型坦克战斗重量约6.8吨，车长4.498米，宽2.152米，高1.572米，最大行驶速度约44千米每小时，最大行程约220千米，车组3人。