上半年汽车出口稳坐世界第一，带动汽车零部件出口金额增长74.3%，机会多多，警惕拦路

据行业人士预计，到2025年后，中国汽车行业在全球汽车市场的主导地位更明显，包含汽车零部件行业在内，崛起可谓势不可挡。与此同时，汽配企业还是需要摸清“拦路虎”，谨慎而行。

作者｜虹   月
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放眼全球，尽管整体经济仍不太振作，但汽车行业一枝独秀，发展依然像个活力四射的年轻人狂奔向前。更令人欣慰的是，我国汽车行业出口情况尤其优秀，根据海关总署最近发布的数据，今年上半年，我国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍，稳坐汽车出口世界第一的位置。与此同时，汽车零配件出口量也水涨船高，2023年上半年，汽车零部件出口金额同比增长74.3%，占汽车商品出口总额的49.3%。

汽车零部件出口趋势强劲，

有什么发展特征？

难怪乎当下汽车行业“出海”“跨境电商”的声音此起彼伏，国家也使出浑身解数来支持。就在刚过去的6月，国务院发布新的关于自由贸易试验区方面的《若干措施》，聚焦货物贸易、服务贸易、商务人员临时入境、数字贸易、营商环境、风险防控等试点措施和风险防控举措。海关总署则推出15条举措，支持西部陆海新通道建设，重庆、四川、云南等多个地方的汽车、摩托车配件等货物都走此通道出口。一位市场人士预计，到2025年后，中国汽车制造商可能会占据包括美国在内的日本主要出口市场的很大一部分份额，中国汽车行业在全球汽车市场的主导地位更明显，包含汽车零部件行业在内，崛起可谓势不可挡。

那么，目前中国汽车零配件出口情况有什么特征？第一个，主要出口地儿包括美国、欧洲国家、亚洲国家、拉丁美洲国家、非洲国家。第二点，根据国家的不同，出口情况也不同，比如美国，中国的汽车零部件主打价格竞争力和产品多样化的优势；欧洲国家，主要针对德、英、法、意，主打价格和品质；亚洲国家针对日、韩、印度，主打价格优势；其他一些经济快速发展的国家，中国的汽车零部件在各方面都占有优势。第三，从品类上讲，可以看到，根据具体的市场需求、贸易政策等，不同国家主打的出口品类也有所差别，主要包含以下品类：

•发动机零部件：汽油发动机、柴油发动机的零部件，如气缸套、活塞、曲轴、连杆等。

•制动系统零部件：刹车盘、刹车片、刹车鼓、刹车油泵等。

•悬挂系统零部件：悬挂弹簧、减震器、悬挂臂等。

•传动系统零部件：变速箱、离合器、传动轴等。

•电子控制系统零部件：发动机控制单元（ECU）、电子油门控制模块、车载娱乐系统等。

•点火系统零部件：火花塞、点火线圈、点火控制模块等。

•冷却系统零部件：散热器、水泵、风扇等。

•燃油系统零部件：燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等。

•气门系统零部件：气门、气门导管、气门弹簧等。

•灯具及电器零部件：前灯、尾灯、仪表盘、电瓶等。

第四，从业务方式来看，目前国内汽配商一般通过以下几种方式开展出口业务：

自主出口：汽配商通过自身的出口部门或团队，直接与海外客户进行洽谈和合作，完成出口交易。与贸易公司合作：汽配商与有出口经验的贸易公司合作，将产品批量出口到海外市场。贸易公司帮助汽配商处理出口手续、物流运输等事务，减轻汽配商的出口压力。与海外代理商合作：汽配商寻找海外代理商作为合作伙伴，代理商负责在海外市场销售汽配商的产品。汽配商可以通过提供产品、技术支持、培训等方式支持代理商的销售工作。参展和洽谈：汽配商参加国内外的汽配展会和贸易洽谈会，与海外采购商进行面对面的洽谈和交流，并达成出口合作意向。互联网电商平台：汽配商利用互联网平台，比如亚马逊、易贝等知名电商，等发布产品信息，吸引海外买家的关注和合作。

机会多多，拦路虎在哪儿？

国家支持，市场又大，趋势又好，看起来中国零部件出口这件事非常值得汽配经营企业“探索”一下，但实际上还是有拦路虎。

一来是受国际贸易政策影响，例如某些国家可能对汽车零配件征收高额关税或实行贸易限制措施，导致中国的汽车零部件出口受阻。并且，全球经济形势不稳定，经济增长和衰退直接影响汽车市场的需求，必然存在经营风险。

二是关于品牌、品质和技术方面的壁垒需要打破。目前，国际知名的汽车零配件供应商占据着较大比例的市场份额，中国企业需要加强品牌建设、提高产品品质和技术水平。

三是要求汽配商有一定的外贸业务能力，包括：了解目标市场需求、掌握出口流程和相关法规、建立良好的质量管理体系，包括售后服务等。

总而言之，汽车零部件出海的风猛烈地吹，汽配企业还是需要摸清“拦路虎”，谨慎而行。

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