有朋友发现这几天今日之车都停更了，更有甚者说那个黄金之国是最后一期。这个自然是相当不正确的，这几天KG去英国考察赛车产业，因为怕麻烦就没带电脑。所以为了把这几天的补上，就怎么着来一个英国特辑吧。

关于我去英国这件事，实际上是领导想调研一下F1产业的先进经验。不过在我看来，英国赛车的重点不仅只是在于F1。我们去的这几天刚好赶上F1英国站，但是说实话我更感兴趣的是古德伍德。可惜的是由于实践支队里其他同学的安排没去成，所以懂我意思了吗？F1只是皇冠上的装饰品之一，算作最明亮的那一批吧。

揸Mia人

我们可以先从英国道路上的汽车入手。暂且不说逍客和嘉年华，你会发现MX-5的能见度相当高。我们这次请到了一位阿斯顿马丁的工程师，他开着他的MX-5刚从一个MX-5俱乐部的赛道日活动过来。他说英式烂仔最喜欢揸的就是MX-5，你想嘛，在狭窄而多弯的B级道路揸MX-5，快乐程度应该不亚于喝斯嘉丽·约翰逊的洗澡水。

赛道日当然是另一个充满英国特色的活动。其实咱们有些赛道也有赛道日，不过很多相关配件在国内的价格并不便宜，这算是制约大家下赛道的有一个因素。上面那位工程师说玩MX-5的成本极低，即使跑一天下来换套胎也不是什么大负担。提醒你，F1车队工程师的薪资可能没有你想象中的那么高。

卡丁车，货柜车，灰色低级车

从车手的角度来说，如果你想进入场地赛，卡丁车绝对是躲不开的。我记得上回在丰台一个卡丁车场看到过一些自己带卡丁车来玩的富哥，但是在英国这绝对是严肃的事情。停车场里随处可见全家送自己的孩子来接受教育的家长，我说的当然是卡丁车教育。一位华人车手告诉我们，即使你在国内的赛事获得了冠军，来英国也会被打的满地找牙。

卡丁车是一项烧钱的运动，尤其是当你打算坚定往下走的时候。运动员的培养似乎成为跳不出富人区的话题，如果你都没有机会接触卡丁车比赛，你又怎么发掘自己的天赋呢？但是话说回来，我们发现了一个开货柜车来的老哥。他自己原来是跑长途货运的，然后就买下了M-Sport车队的货柜车来运输自己的卡丁车和设备。励志。

泥地先驱

上面那个马自达Bongo Friendee可能是我们的一位采访对象进口到英国的。早年间他参加国内的拉力和越野赛事，后来来到英国做日本车进口。埃尔法在英国出乎意料地受欢迎，这位经销商也小赚一笔。他开始重新组织英国的华人参与当地的拉力赛。并自称认识大卫·布拉汉姆。

拉力赛是另一项英国人较为拿手的项目，想想柯林·麦克雷和理查德·伯恩斯。和场地赛相比，道路拉力的组织似乎更加困难，但是这无法阻止英国人在下完雨之后去参加一场泥泞拉力赛。我记得在90年代很有一批国人在电视上看到过WRC赛事，但是现在这项赛事的认可度却非常低。这是怎么会是呢？

热舱口降温

我觉得要让赛车流行起来，使人们暴露在爱车、玩车的环境使很重要的。在电动化和智能化大行其道的时候，也许人们不再那么热衷于驾驶。在威廉姆斯高级工程团队接待我们的乔·琼斯自己开一辆极星2，这看上去不像一个赛车工程部门员工的选择。但是实际上乔是通过电动方程式才接触到赛车的，所以他自然对于电动车的接受程度更高。

威廉姆斯曾经主导F1的技术革命，而今他们也在思考如何让电动车也具有更多的乐趣。然而事实是，即使在英国，路上的小钢炮也在慢慢死去。208、Corsa、Ibiza的高性能版本都已经停止提供，更不用说被整个砍掉的嘉年华。大猩猩预言的人们对驾驶不感兴趣的时代似乎已经来临了。

专业对口

即便如此，仍然有数以万计的青年工程师愿意加入到赛车的开发。一些英国大学的硕士学位会设置有“赛车与汽车工程”这种东西，有的甚至在本科就已经开设。咱们就不一样了，我回老家说我学汽车的，乡亲们都让我修拖拉机，其实也不是不能修，专业不对口啊kora！

这些学校通常都有个车队，然后把这件事情写在CV里寄给其他车厂是一个常用的手段。我们拜访了帝国理工学院的车队，他们缺乏人手且资金紧缺，但是成员们都富有才华和活力。布鲁内尔大学对车队的支持则更进一步，几乎三分之一的学分都可以通过车队工作抵消。期间我和一个来自伦敦的黑人小哥交流，他非常享受在车队工作的时间。我问他平常还干啥，他说玩玩《原神》看看动漫。就当我以为他是个老二刺螈并问他最喜欢的“老婆”是谁的时候，他说他有一个老婆了。Cock！

Part-time driver, full-time comedian

英国人对于赛车的热情的确是首屈一指的，每次汉密尔顿过一次线，看台上的英国人就会和飞了叶子一样大叫。银石在比赛周末会变成一个嘉年华舞台，房车营地、音乐会、烧烤和小吃摊遍地都是，你知道吗？这个周末英国0.7%的人口都跑去看比赛了。现场。尽管人们对英国汽车行业的信心在下降，但是赛车，那还真像是另一回事。

银石周边还有很多车队。我们去看了看远景和蔚来333两家FE车队，他们都很热情，甚至远景还把塞巴斯蒂安·布埃米和尼克·卡西迪叫来了。布埃米是一个成熟老练的车手，相比之下卡西迪就像个大逗比了。我问卡西迪的未来打算，他表示这赛季跑完拿了冠军就退役。“开玩笑的，”他说。

裤衩拖鞋不得入内

现在该穿上正装刮掉胡子，坐进别人的S 63步入上流社会了。位于坎伯雷的Scuderia Prestige由Leonardo Hu经营，他本人开一辆长轴版幻影并且是赛车手，从帝国理工毕业之后一段时间成立了这家车行。他们还有一个车库，便于一些客户对自己的超级跑车进行定制化。我去的时候车库里停着一辆A80 Supra，然后我说出了一句话。你要不要猜猜？

Supra显然不是什么豪车，但是两台SF90、四台488、一台F12和图上这辆458 Speciale还是吓到我了。Leonardo很热心地给我们讲了车行的故事、未来的打算以及他自己的经历，并且给了我们一些建议：可以先培养出一个喜欢赛车且可以承担风险的高级官员。我正在努力劝说我的室友步入政坛。

总体来讲，KG这次英国之旅量大管饱，各位有机会还是一定要去看看的。我下一次打算购买一些农场的cow juice并去一趟好木头，这两件事情也是这次没弄成的小小遗憾。就这样吧，如果你们要看更正经的，去找找清华大学发的推送，搞不好他们微博发了我们和小周的合影。我去，还真发了。