下北泽轨道交通之地铁1号线（

        我们上次在这个专栏里面讲了下北泽轨道交通规划的一些历史和未来的发展。那么今天就让我们在这篇文章里讲一讲下北泽轨道交通1号线（

（长线的坏处）

       下北泽轨道交通始建于1145先辈纪年。同年，1号线与时称机场快线（非抢钱快线）的8号线同时开工，但由于8号线技术要求较高，信号系统迟迟难以应用，且存在重大问题——报站不同步（上海14：勿cue）等问题，使得贯穿下北泽老城区的1号线（金台---东福寺）先行于1157年3月开通，结束了下北泽城区东西方向路面交通极端拥挤的历史！

        下北泽轨道交通一号线采用8节A型地铁列车，（一期工程暂时用6节编组），1500V接触网供电，设有CBCT自动驾驶系统，GoA2级驾驶，最大客流断面可达6万人次/每小时，标志色为北京红色。列车型号为HOM 14型（

一期工程

       下北泽轨道交通一号线一期（金台---东福寺），全长7.7㎞，共六站，其中5站预留了换乘条件，分别是东福寺，江南道，天佳亭，福源和金台，其中东福寺换乘3号环线，为节点+通道换乘；江南道换乘8号线，西班牙式换乘；天佳亭预留中期线路换乘，6+1节A型编组站台，为通道换乘；福源换乘7号线，双侧式站台（类似二里沟。另外，二里沟咋还没开？），金台换乘10号线，西班牙式换乘。在金台地下修建了停车场，可停12列列车。

        一期工程开通仅一个月，单日平均客流达17万人。随着8号线于同年11月4日开通后，1号线的客流也大大增加，在11月20日达到了51.4万人！

二期工程

       并且二期工程也在加紧建设中，在一期工程开通一年后，1158年8月10日，一号线二期工程（环境局——环球度假区）开通运营，并于同日扩编至8节编组列车。在盛华东大街预留了2号线的换乘结构及站台，宁园站预留了12号线的换乘结构。其中宜山路站为地面车站，其余车站为地下车站。

三期工程

       下北泽轨道交通一号线三期工程于1160年及时完成，与10号线同时开通。为地下段（东福寺——前陂），在西铺预留了2号线的换乘结构，果园东预留了16号线的换乘结构，并建设前陂车辆段，极大地缓解了1号线车辆不足的问题。并在一期工程的车站中加建无障碍设施及厕所，（羊角你可听见？）对一期工程的车站进行翻修。为了迎接奥运，还对站内的指示标志进行了更新，更加的现代与美观。

车站及特色

       下北泽地铁一号线中含有大量特色，如一期工程中的“一站一结构，一站一风景”。在江南道有着极其方便的西班牙式换乘，不仅便捷，还能承受大客流的压力；并且其哥特式的建筑风格，罗马式的立柱，挑高的大厅，8号线站台的挑空式高顶，仿佛让人置身于异国风景之中；新华路的现代式风格，无支撑式站台，交叉岛式站台；东福寺的铁路文化墙，轨道交通历史展，让人沉浸式的体验铁路发展的历史，感受工业带来的便利生活……先进的全高屏蔽门，切实保障乘客的安全，努力为下北泽建设世界性的大都市发挥其应有的贡献！

       二期工程中，在环境局站中建设有环境保护文化墙，展现了环境保护的重要性，并且开通就与3号线换乘，采用了分离侧式站台的新设计，不仅能够分流1，3号线之间的庞大客流，还能锻炼乘客身体；并且大量采用自然光照明,节约能源的同时，还提升了站台的美感，仿佛徜徉在仙境一般，让人欲罢不能。虹泉路站大量采用彩虹元素设计，五彩斑斓的展厅中到处都有彩虹的影子；宁园站仿真建设了宁园的样子，站台内古典风格仿佛让人回到了那个奇幻的年代……盛华东大街站采用现代都市风格，与2号线的换乘通道内采用仿真技术，让人不出地铁站就能体会到下北泽的都市气息……工业南横街站设计了大量工业元素，让人体验到工业朋克风，感受下北泽的工业历史……土桥站内还同步建设了土桥博物馆。乘客在乘坐地铁的同时，也能受到文化的熏陶，总建筑面积也达到了1万平方米；环球度假区站建设于下北泽环球度假区乐园内，是一座地景式车站，建筑面积达到了1. 14万平方米，站台宽度达到了27米，站台顶部由玻璃穹顶构成，乘客一下地铁就可以就可以看见环球度假区的壮美景观……

      3期工程中，由于规划的不确定性，以及当时市政财政情况的紧张，未在站内预留换乘结构，这也导致1号线3期的换乘通道相对较长，例如果园站和16号线的换乘，通道长度达324米。三期延伸段的高井站，作为四线换乘站，总的通道长度达到了1.7公里……并且只有西府站建设了同11号线的换乘条件（是因为当时是11号线已经通车了），并且下北泽东站的展台宽度只有10米，每当早高峰的时候，站台内就挤满了人，不得不进行客流控制。尽管相邻的2号线,14号线的换乘结构建筑面积相当巨大，但换乘1号线仍然需要进行客流控制……并且装修质量也大幅度下降。相较于2期工程，三期工程的车站，全部的非常简朴（白瓷砖+白地砖），甚至令人怀疑到底是2期工程先修建的还是3级工程先修建的……

       不过1号线极大的缓解了路面的交通压力，开创了下北泽日轨道交通的先河，为接下来的其他线路创造了条件！让我们祝福1号线在以后的运营中，能够再创辉煌！

     再见（