20CrNiMo钢本来是钢号8620在AISI和SAE标准
20CrNiMo，是中国国家标准规定的一种合金结构钢。20CrNiMo圆钢淬透性高，无回火脆性，焊接性好，冷裂纹倾向小，切削加工性和冷应变塑性好。一般在调质或渗碳的条件下使用。
20CrNiMo 化学成分
质量分数 （％） ：
碳：0.17～0.23
硅：0.17～0.37
锰：0.60～0.95
硫S：≤0.035
磷：≤0.035
铬：0.40～0.70
镍：0.25～0.75
钼：0.20～0.30
铜铜：≤0.30
热处理
淬火加热温度（℃）：850；冷却液：油
回火温度（℃）：200；冷却液：空
抗拉强度σb (MPa) : ≥980(100)
屈服强度σs (MPa) : ≥785(80)
伸长率 Δ5 (%) : ≥9
断面收缩ψ(%) : ≥40
冲击功 AKV (J) : ≥47
冲击韧性值α kV（J/cm2）：≥59（6）布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高温回火状态）：≤197
交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或未热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。
执行标准
GB/T 3077-1999
用途
20CrNiMo圆钢的淬透性较高，无回火脆性，焊接性相当好，形成冷裂的倾向很小，可切削性及冷应变塑性良好。一般在调质或渗碳淬火状态下使用.
主要特性
20CrNiMo钢原系美国AISI、SAE标准中的钢号8620。淬透性能与20CrNi钢相近。虽然钢中Ni含量为20CrNi钢的一半，但由于加入少量Mo元素，使奥氏体等温转变曲线的上部往右移；又因适当提高Mn含量，致使此钢的淬透性仍然很好，强度也比20CrNi钢高。常用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮；亦可代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿用的牙轮钻头的牙爪和牙轮体。 20CrNiMo因含有钼除了有很好综合性能外还能耐一定温度。用于制造汽轮机的齿轮整转子内燃机连杆汽门截面锻件。
化学成分
质量分数（%）：
碳 C ：0.17～0.23
硅 Si：0.17～0.37
锰 Mn：0.60～0.95
硫 S ：允许残余含量≤0.035
磷 P ：允许残余含量≤0.035
铬 Cr：0.40～0.70
镍 Ni：0.25～0.75
钼 Mo：0.20～0.30
铜 Cu：允许残余含量≤0.30
【热处理】
淬火加热温度（℃）：850；冷却剂：油
回火加热温度（℃）：200；冷却剂：空
抗拉强度 σb (MPa)：≥980(100)
屈服强度 σs (MPa)：≥785(80)
伸长率 δ5 (%)：≥9
断面收缩率 ψ (%)：≥40
冲击功 Akv (J)：≥47
冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥59(6)布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高温回火状态）：≤197
中国牌号：20CrNiMo
适用领域：钢铁、工业
所属学科：力学
含义：合金结构钢的等级
统一数字代码：A50202
执行标准：GB/T3077-2018
20CrNiMo钢本来是钢号8620在AISI和SAE标准。
淬透性与20CrNi钢相似。虽然钢中Ni的含量是20CrNi钢的一半，但由于加入了少量的Mo元素，奥氏体等温转变曲线的上部向右移动。
而且，由于适当增加Mn含量，该钢的淬透性仍较好，强度高于20CrNi钢。
常用于制造中小型汽车、拖拉机、发动机和传动系统中的齿轮；也可替代12CrNi3钢制造对核心性能要求更高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿牙轮钻头的齿爪和锥体。
20CrNiMo由于含有钼除综合性能好外还有一定的耐温性。汽轮机齿轮、转子、内燃机连杆阀段锻件
