CR929明年将正式开工建造，能否打破波音空客的垄断？
众所周知，建造先进大飞机，一直是中国的目标，因为大飞机可以获取丰厚的回报，可以赚取巨额的利润，由于大飞机制造领域曾是中国的短板，因此截止目前国内各型客机数量超过3000架，但却鲜有中国建造的大飞机，几乎全是空客、波音、麦道公司的产品，由于大型飞机凝聚了现代工业的结晶，属于高端产业，郑强教授曾形象的评论称，我们每年需要出口4亿件衬衫，才能换回一架飞机。
4亿件衬衫换回一架飞机的概念，就好比于20个纺织厂一年的时间，上20万的工人，加班加点才能赶制出4亿件衬衫，而且纺织业涉及到环境污染，很可能还需要处理废水、因此成本相当高，但是利润却非常低，在没有掌握大飞机设计建造能力的情况下，就需要靠大量生产廉价商品，换取昂贵的大飞机，可恨的是大飞机的利润超过60％，辛苦来回却让西方国家赚的盆满钵满。
为打破这一困局，中国必须着手解决大飞机制造问题，好在近年来中国在大飞机领域不断取得更高成就，先是ARJ21国产支线客机，逐步投入市场使用，目前累计订单量已经有670架之巨，随后国产C919大飞机也宣告研发成功，预计2021年将拿到适航证，正式投入民航客机市场，在双喜临门的关头，中国商飞传来喜讯，新机明年投产，未来或交付千架，这就是中俄合作的CR929飞机。
CR929飞机明年将开工建造，对于中国大飞机的发展来说，将迎来巨变，一旦这款飞机研发项目落地，那么中国大飞机从此将不在受制于人，那么CR929比C919更大更强吗？能否打破波音空客的垄断？从性能来说，CR929飞机比C919体型更大，座椅数量更多，这款飞机的最大起飞重量是242吨，C919的最大起飞重量是72吨，因此重量是C919的3倍，意味着能搭载更多旅客。
飞机设计的更大更重，就意味着能够携带更多的燃料，因此飞机航程也将大幅提升，CR929未来将是面向全球的跨洋飞机客机，这款飞机的航程可达到1.2万公里，设计载客量280人，经济模式下能搭载440名旅客，由于是中国和俄罗斯合作研制，因此这款飞机在研发时需要投入的资金和项目风险被分化，一旦成功却能获得无可估量的回报，一旦建成将直接竞争波音737等同级别客机。
如果说ARJ21支线客机是小试牛刀，C919大飞机是初出茅庐，那么CR929飞机对于中国大飞机制造来说，将会是鲲鹏展翅的寓意，这款飞机将使得中国在今后能够独立建造大飞机，再也不用被国外卡脖子，同时还能依靠大飞机的出口，为国家带来巨额利润，而波音、空客公司垄断民航飞机市场的局面也将被彻底打破，据估算未来20年全球对型飞机的需求量约为4万架，而中国就至少需要8000架，这笔费用超过1万亿美元，因此必须加快大飞机的研发，使得内地民航市场的蛋糕牢牢掌握在自己手中。
