定价还能反悔，零跑C01指导价上调，竞争比亚迪海豹有难度
定价还能反悔，零跑C01指导价上调，竞争比亚迪海豹有难度
各种国产造车新势力如同雨后春笋一般冒了出来，车型多了之后，当然就越来越卷了，现在的纯电动车型也很讲究性价比。零跑C01作为一款中大型轿跑车，本来是可以去竞争小鹏P7或者比亚迪汉的，但是预售阶段定价相当低调，当时给出的预售起步价只有18万。按照惯例，一款车型正式上市之后的指导价往往会低于预售价，但是这款零跑C01偏偏要反着来，正式上市之后的起步指导价反而提升到19.38万，比预售价贵了不少。
这就相当于正式上市之后有点反悔了，可能确实是成本很难控制下来，只能放下面子提升价格门槛。这样一来如果竞争比亚迪海豹以及比亚迪汉，核心价格竞争力就有所下滑。不过总体来看零跑C01还是一款以价换量的新势力车型，再怎么说价格门槛还是在20万之内，而且是比较标准的C级。
车身总长5050mm，明显大于比亚迪汉，宽度1902mm也带来了不错的扁平效果以及横向空间，关键轴距长达2930mm，就算采用了比较大胆的溜背设计，后排乘客头部和腿部空间依然能拿出手。除了整车宽度，长度高度和轴距三个重要指标都超过比亚迪汉，在设计之初就拿出了很多诚意。
外观设计总算开始走简约路线，并不像当年零跑S01那样有争议，全新C01车头就是简单的矩阵灯光搭配封闭中网，侧面隐藏式门把手，车顶是流畅的曲线。尾部直接提供贯穿灯光以及发光字母车标，颜值审美确实比S01强多了。
如果以前的纯燃油车之间进行对比，主要就是对比核心三大件配置，但是现在这种纯电动车无法去比较发动机变速箱，内饰科技配置反而成了一大件。零跑C01采用对称全面屏，中控大屏幕两侧分别是数字液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏幕，而比亚迪采用的是中控旋转屏幕，这款C01相当于多了一套副驾娱乐系统。
相比传统燃油车，纯电动新能源车可以轻易获得高性能，根本不用自己研发内燃机，也不用研发复杂的齿轮变速箱。零跑C01入门就提供272马力单电机系统，更高配版本采用的是4驱双电机，两台电机综合输出可以达到544马力，这显然比同价位的传统燃油车性能强多了，最高配给出的官方零百加速成绩达到3.66秒，媲美一些百万级跑车没什么问题。
这款车型究竟能否走红？性价比是一方面，还有品牌的认知度比较重要，直到现在还有很多国内消费者没有听说过零跑汽车，这和比亚迪相比是一大劣势。
问题来了，你觉得零跑C01会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
