千呼万唤始出来，奥迪A8L Horch全球亮相
在D级车领域，奔驰S级绝对是一枝独秀，而这种优势在其推出迈巴赫S级之后进一步扩大。虽然宝马有 M760Li，奥迪有S8L，但是这个级别车型的消费者，相比于与强悍的性能，他们更关心这款车够不够“长”，后排够不够“奢”。这次奥迪抢先宝马一步，推出了A8L Horch创始人版，不同于迈巴赫S级，这款车是专为中国“土豪”量身打造。
可能大部分人对Horch（霍希）比较陌生。这里笔者简单科普一下：奥古斯特.霍希是德国汽车工业最伟大的先驱者之一，霍希公司创始人。因与霍希公司董事会发生矛盾，随后自立门户创办了奥迪公司。在19世纪初期，德国汽车工业开始走下坡路，为了抱团取暖，1932年，奥迪、霍希、DKW、漫游者四家公司合并成立了汽车联盟，采用经典的四环徽标，并沿用至今。
新车基于A8L打造，采用全新的网格状前格栅，下包围则增加了更粗壮的镀铬饰条，并且灯组做了“开眼角”设计。银色后视镜很“扎眼”，但象征高性能的“银耳”放在这样一台行政级轿车上总感觉有些失调。
车侧，在前翼子板和后门处都增加了Horch标识来象征身份，与迈巴赫相似的大饼轮毂进一步提升气场，可能很多人可能会说“抄袭”，其实这种轮毂造型很早之前就被劳斯莱斯、宾利等车型使用，只能算是“借鉴”吧。
A8L Horch最大的变化就是长度增加，相比于普通版A8L加长130毫米，达到了5.45米，加长的部分主要给到了后排空间。内部采用四座布局，中央是一个小冰箱。可以容纳两瓶红酒和两个高脚杯。后排两个独立座椅都支持加热、通风、按摩功能，而且按摩支持8种模式，甚至还有足底按摩，通过座椅按键、中央屏幕、后排遥控器都可以进行调整。看来这台A8L Horch非常懂老板们的心思啊。
动力方面，目前首发的A8L Horch创始人版采用3.0T V6发动机+48V轻混，与普通A8L的3.0T高功率版一致。最大功率340马力，峰值扭矩500牛.米，匹配8AT变速箱。据悉，未来将会推出4.0T V8版本。但不知道在节能减排大环境下，W12版本还有没有戏，笔者倒是很希望奥迪可以借着Horch版，给W12画一个完美的句号。
虽说奥迪A8L Horch版给为数不多的D级车又多了一个新选择，但是想去动迈巴赫S级的蛋糕还为时尚早。迈巴赫S级之所以成功是依靠前十年在超豪华车市场独立运营，给自己打造出顶奢形象后，再自降身段去D级车市场“大肆屠杀”。而霍希则在没有任何铺垫的情况下就草草推出，如果想要成功，也只能依靠价格优势了。
