[全球装备鉴赏] 猛虎突进——德国“虎”式坦克简介（上）

2022-04-05 13:34 作者:老Azzz 0人读过 | 我要投稿

上期回顾：

SdKfz 181 六号坦克/ “虎”I型坦克

基础信息

生产年份：1942

车组人员：五人

制造商：亨舍尔/克虏伯-纳粹德国

总产量：约1350辆

长度： 20.64英尺（6.29米）

宽/跨度： 12.24英尺（3.73米）

高度： 9.48英尺（2.89米）

重量： 62吨（55,800公斤）

动力配置：1 x Maybach HL 230 P30 12 缸汽油燃料发动机，650 马力

或 1 x Maybach Maybach HL 230 P45 12 缸汽油燃料发动机， 700 马力

最高速度：每小时39公里

最大行驶里程： 100公里

武器配备：炮塔中的1 x 88毫米KwK 36主炮

1 x 7.92毫米MG34同轴机枪

1 x 7.92毫米MG34车体机枪

可选：车长指挥塔上的7.92毫米MG34高射机枪

弹药储备：92 发88毫米炮弹

5,850 发7.92mm弹

前言

虎式重型坦克在第二次世界大战后期才投入德国陆军服役。事实证明，它的设计非常强大，战斗也非常出色，但其体重超标，体积大，德国战时资源短缺。在投入使用时，除了苏联部署的IS重型坦克外，几乎没有盟军坦克能与它匹敌。虎式坦克成为德国第一辆将88毫米高射炮作为主炮的坦克，并拥有厚重的装甲和较好的机动性。但在它的作战生涯中出现了不少机械问题，并非坚不可摧，因为盟军坦克的飞速发展起来，虎式逐渐被力不从心。它在战争中经历了短暂的辉煌，但受到太多因素的限制，最终没有展现其真正的战场潜力。

T-34改变了一切

在战争期间，德国陆军的中型坦克，如三号坦克和四号坦克系列，已经发挥了很好的作用。然而德国人并没有忽视现代战场不断变化的要求，早在1937年就一直设想更换他们的四号坦克系列，但由于需求每月都会发生变化，研究进展缓慢。这项工作是由之前与英国玛蒂尔达坦克和法国坦克B1重型坦克的战斗推动的。1941年6月，希特勒实施“巴巴罗萨行动”入侵苏联，这次行动注定了第三帝国的命运，在前期，德国人遇到了苏联陆军新服役的T-34和KV-1重型系列坦克。这些火炮精良、装甲优秀的坦克可与德国人的一二三四号坦克匹敌。特别值得注意的是，T-34使用了全倾斜装甲，使用了大型胶圈负重轮安装在宽履带上，并安装了76.2毫米主炮。德国工程师在研究了几辆被俘获的坦克后，对苏联的设计倍加赞赏。

德国人决定立即开始根据T-34的倾斜装甲研发新坦克，并最终研制出优秀的“黑豹”系列中型坦克

这辆坦克具有更宽的履带、交错负重轮、倾斜的装甲保护和强大的75毫米长身管主炮——这些都是从研究T-34中学到的。亨舍尔和保时捷的设计仍然存在，并最终演变为“虎王”重型坦克。

从VK.30.01到VK.45.01

最初，亨舍尔和保时捷都交付了一个新的坦克设计，其重量范围为30-35吨。两家公司分别交付了VK.30.01（H）和VK.30.01（P）（亨舍尔的H和保时捷的“P”）原型车。这两辆都没有被选中，但进一步开发仍在继续，1941年5月出现了一个名为“VK.45.01”的新项目。VK.45.01配备了88毫米炮，是一种实用的反坦克武器，最初以防空炮进行战斗，然后演变为有效的坦克杀手。克虏伯被指派交付主炮和炮塔组件。

保时捷与亨舍尔

新坦克定于 1942 年 4 月 20 日作为元首生日礼物进行审查。亨舍尔原型车为VK.45.01(H)，而保时捷提交成为VK.45.01(P)。费迪南德·保时捷与希特勒保持着密切的关系，他的公司从中受益匪浅，从而灌输了一种错误的信心，即保时捷的设计将比亨舍尔更优秀。在正式分配生产订单之前，费迪南为他的车间配备了100种保时捷坦克设计。原型车由希特勒按计划完成并接受审查，保时捷设计被视为最受欢迎的车型。对保时捷来说不幸的是，由于测试期间的故障非常突出，使用燃气动力系统注定了他的失败。1942年10月，德国当局成立了一个名为“虎”的特别委员会，以做出最终裁决，并选择了亨舍尔的设计进行系列制作。该坦克被指定为PzKpfW VI Ausf.H（SdKfz 182）。然而在1944年2月27日，希特勒永久更改了名称，改为PzKpfW Tiger Ausf.E（SdKfz 181）

保时捷的失败

为数不多的已完成的保时捷VK.45.01(P)（也称为“虎P”）被再利用，成为其他战场工具，包括“Berg-panzer VI”回收车和虎P型指挥坦克。为了提高可靠性和后勤维修，一些发动机被迈巴赫型发动机所取代。其他虎P坦克则成为斐迪南坦克歼击车的底盘。据说只有一辆完全体虎P重型坦克参加过战斗行动。

1942 年 4 月 20 日，在拉斯坦堡为希特勒演示期间的原型 VK.45.01(P)

虎式坦克的产量

PzKpfW VI在生产决定做出后继续开发，对原始设计的更改产生了更重的竞争者——现在比原始规格中预计的45吨重量限制高出10吨。增加的重量迫使工程师通过在每侧履带增加一个外负重轮来补偿（即交错负重轮），并使其无法直接通过铁路运输。因此，推出了两套履带——一套战斗用履带，使重量更好的分散开，另一套为运输用窄履带。履带可以由虎式坦克的成员在半小时内更换完毕，方法是拆除所有外负重轮，然后安装更窄的履带运行（螺母警告）只有这样，虎式坦克才能通过铁路运输。德国当局最终接受了重量增加，因为他们看到了虎式出色的装甲和强大的主炮。全面生产计划于1942年8月开始，前四辆虎式已经下线，预计每月生产12辆。

虎式坦克的迈巴赫发动机

最初的250辆虎式配备了迈巴赫HL 210 P30发动机，输出功率为650马力。在第250辆车之后，发动机更换为迈巴赫HL 230 P45，该发动机将输出功率增加到700马力。这些迈巴赫发动机是根据现有的飞机发动机重新设计的，并安装在德国陆军的中型和重型坦克上。HL 230 P45与豹式坦克使用的发动机相同。油箱的油量能在公路上行驶85英里，越野下降到40英里。报告称，虎式在加油之前只能运行 2.5 小时。因此，许多虎式坦克在战斗中报废，仅仅是因为它的油用完了，这些坦克被炸毁，以防止敌人俘虏。

由于迈巴赫发动机的局限性，自行开往前线几乎是不可能的，只能通过铁路运输，尽管这需要提前做好大量准备。因此，涉及使用虎式坦克的战役是预先规划好的。

虎式坦克的改进

在第391辆虎式之后改进了炮塔，重新设计了指挥官舱盖，这个舱盖与黑豹系列中的没有什么不同，炮塔后部留出了逃生舱口。1943年6月后新增了MG34机枪安装在舱盖上，加强对步兵的防御。在这之后还改进了负重轮，将原车的橡胶圈换为钢圈。由于德国战争局势恶化，最后的54辆虎式是由报废的车体进行重建并建造了新的炮塔（至少22座新炮塔）来填补。

虎式坦克的变种

此外，虎H还有一定的涉水能力。1944 年 2 月后，虎式坦克的车体被用来满足德国陆军的其他要求。包括装甲回收车（ARV），因为虎式本身比当时服役的任何的装甲回收车都重。还有一种名为“Befehlspanzer Tiger”的指挥坦克，配有额外的通信设备。自行火炮“突击虎”安装了380毫米臼炮时，拥有恐怖的摧毁能力。