RAV4 PHEV不用油不插电“100耐”挑战，只靠无线充电跑了1942公里
里程焦虑对于消费者来说，可以说是除价格之外，要踏入电动车时代的最大关卡了，各大品牌精进旗下电动车能源管理系统、加大电池容量甚至是布局完整充电网络，就是为了要说服消费者，告诉消费者里程焦虑是可以克服的，进而顺利从油车踏入电动车时代。不过，与其提升快充效率甚至是拉高电池容量，或许在公路上建设无线充电系统也是另一条可行的思路；像是以色列新创Electreon，就以Toyota RAV4 PHEV来进行100小时纯电行驶挑战，来验证自家无线充电技术！
是的，你没看错，Electreon不是找bZ4X这种纯电车款，而是找来搭载插电式油电动力的RAV4 PHEV，来验证自家无线充电技术的充电效率，毕竟，要让电池容量只有18.1kWh的插电式油电车款，来完成100小时不中断的纯电行驶测试，要比纯电车型更有说服力吧？不过，选择RAV4 PHEV的主要原因应该还是Electreon在今年3月份跟Toyota以及Toyota集团旗下汽车零部件制造商Denso签署了合作协议有关，未来有机会看到Electreon的无线充电道路在日本、北美还有欧洲登场。
回到正题，这次Electreon在封闭且形状类似于操场的环形道路两侧的直线路段，埋设了感应线圈来替RAV4 PHEV充电，原理基本上跟手机的无线充电相同，只不过，车用的无线充电技术面积远比3C产品更大，而且车辆也不像手机静止不动，还要确保在高速移动下也有一定的充电效率，难度更高；在Electreon完成的100小时测试中，RAV4 PHEV基本上只有在换驾驶员（共55位测试车手）的时候才会停下，在100小时内纯电行驶里程高达1,924.56公里，并为RAV4 PHEV的电池组补充了241.69kWh的电量，换算下来，平均电耗达到8kWh/km！
这次RAV4 PHEV成功完成100小时纯电行驶测试，或许给车厂们提供了新的电动车开发思路，因为有了无线充电公路后，电池容量就不会再是电动车首要追逐的目标，毕竟，才18.1kWh的RAV4 PHEV都能够达成挑战，或许电动车不用一昧追求大电量而让车重节节攀升，但前提是无线充电的道路建设要更完善；另外，可以看到目前包括Electreon跟Stellantis集团进行的无线充电测试，都是拿现有车款来进行改装，或许在未来，能够看到售后市场的无线充电套组，在无线充电道路建设普及后也能无缝接轨。
