纯电动汽车结构与原理（1）纯电动汽车上有几种电压？
与燃油汽车上只有一种12V电压不同，纯电动汽车上有四种电压。
12V直流电压
燃油汽车采用发电机给蓄电池充电，纯电动汽车采用DC/DC给蓄电池充电，DC/DC称作直流电压变换器，作用是将高压直流电调节成12V直流电。纯电动汽车仍采用铅酸蓄电池，但有些车采用磷酸铁锂电池，如图1所示。磷酸铁锂单体电池标称电压3.2V，采用1P4S（1并4串）连接方式，电压为12.8~14.4V。
220V交流电压
交流充电桩（或住宅插座）与慢充枪、慢充口与充电机之间的慢充线束是220V 交流电，如图2所示。电力变压器次级三相绕组分别引出相线，记作“U、V、W”，相线之间称作线电压（380V）。三相绕组的集结点称中性点N，引出的线称零线，记作“N”，相线与零线之间称作相电压（220V）。中性点N通过钢缆埋入大地，同时引出一条线称保护地线。金属外壳的用电设备必须使用三孔插座，左插孔为零线“N”，右插孔为相线“L”，中间插孔为保护地线“PE”。车身与保护地线连接，当连接慢充枪后，如果“L”线与车身存在短路故障，熔断器立即熔断，防止车身带电，避免人身触电。
高压直流电压
直流充电桩与快充枪、快充口与高压盒、高压盒与其他高压部件之间的橘黄色线束为高压直流电，如图3所示。不同车型的高压直流电压为200~800V，电压越高越能减小传输电线的横截面积，从而减小质量和体积；但电压太高会对安全带来不利，必须提高电线和设备的绝缘能力。
三相交流电压
电机控制器与驱动电机之间是三相交流电，如图4 所示，U相为红色，V相为绿色，W相为黄色。电机控制器将高压直流电逆变成三相交流电，供给三相交流同步电动机。电机控制器通过改变交流电的频率控制电动机转速，通过改变相序变换电动机转动方向，从而控制车速和行驶方向。电机控制器内设有电流传感器测量三相电流，不测量三相电压。
以上图文摘自机械工业出版社《纯电动汽车结构与原理（彩色图解）》
《纯电动汽车结构与原理（彩色图解）》
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撰稿人：董春晖
责任编辑：谢 元
审核人：李 军
