冷战美国奇葩坦克②—YOH系列坦克

     早在1951年初，当M48还在以T48的名称进行测试时，陆军军械委员会便开始了对巴顿坦克后续型号的研究工作，要求“小步快跑”和“大步迈进”同时搞。多家公司根据对未来战争的预想，拿出了不少现在看来都颇为前卫的设计。

      而论脑洞程度，H.L Yoh公司的中坦方案绝对排得上号。这家1940年成立的公司名字来自其创始人，毕业于沃顿商学院的哈诺德·尤。在拿到军方的合同之后，设计师们为脑海中的“未来中坦”构思了不少全新的装备。

YOH系列坦克装备的几种全新坦克装备

1、转轮式自动装弹机

      采用和左轮手枪类似的原理，上一发炮弹击发后部分火药气体推动转轮旋转，将下一发炮弹自动推入待发位，从而实现了高射速。同时，转轮的外壳也能提供一定防护。

2、应急行走装置

      由安装在车尾的两个机械腿组成，在主动轮驱动下可以实现“行走”效果。平时收起，当履带因为触雷或中弹损坏时放下，把坦克往前或往后“蹬”，从而脱困。

3、内嵌式履带

      在无需大改结构的前提下，增加了一条围绕主动轮和后三对负重轮的内层履带，在外层履带乃至前悬挂被击毁时，内层履带依然可以带动坦克缓慢移动。

4、新式炮盾

      将耳轴前置于炮盾中，便于平衡炮身重量。新设计的炮盾中留有空腔，在减轻重量的同时还起到了间隙装甲的效果；在与炮塔的连接处也增设了一圈装甲，密闭效果更好。

5、抑爆装甲弹盘

        为避免炮塔中的弹盘殉爆导致成员全灭，加上了一个形似锅炉的装甲外壳，一是降低中弹时被引爆的概率，二是在弹药爆燃时气体可以通过炮塔顶的泄压口迅速释放出去。

6、辅助装填索

        由一根电控的钢索和夹子构成，帮助装填手将重量较大的整装弹药从车体提至炮塔中。夹子上的电钮可以控制钢索的收放，为防止弹药磕碰，全程需要用手托住。

YOH 坦克

       1953年6月，Yoh公司向军械局提供了一份报告，提出了对未来中坦的构想。报告中一共涉及7个方案，均采用4人车组，布局各异，但在防护、火力、机动等方面基本持平：装备105mm T140型火炮，车体正面最厚处为127mm 60度倾斜，由一台675马力的AOSI-1195-5发动机驱动。 从M-I-Y到M-VII-Y，几乎都使用了内嵌式履带、新式炮盾和辅助装填索。名字中M代表中坦，罗马字母代表方案序号，Y代表则是Yoh公司的设计。接下来我们就对1号到7号方案做一个简单的介绍。

M-I-Y

     全重46吨，采用常规布局及铸造车体，驾驶员位于车体前部，拥有良好的视野，但座椅两侧都是弹药架，其余三人在炮塔中。装填手还要负责操作炮塔左侧的机枪射击。

M-II-Y

     全重45吨，为减少炮塔正面投影，减小了炮塔的高度和宽度，并将炮手下移至车体中，位于驾驶员右侧，仅通过辅助设备间接瞄准射击。这一布局的另一目的是让弹药架集中于炮塔下方，便于装填手取用，从而增加射速。

M-III-Y

      全重45吨，在保持M-II-Y炮塔避弹外形的情况下，采用了较为保守的成员与模块布局，将炮手又挪回了炮塔中，和装填手一右一左分居火炮两侧。车长则位于炮塔尾部，透过机枪塔观察外部情况。

M-IV-Y

      全重47吨，采用摇摆炮塔设计，结构和游戏中的07RH类似，下塔体四周有一圈装甲，上塔体在其中进行俯仰。上下塔体的重叠，再加上火炮防盾，导致坦克增重不少。和当时其他摇摆炮塔方案不同的是，M-IV-Y的火炮还可以单独俯仰。

M-V-Y

      全重40吨，由耳轴支撑起一个小型的豆荚型摇摆炮塔，弹壳通过炮手下方的舱口抛出车外。除开车长塔内的1挺.50机枪外，全车还搭载4挺.30机枪，2挺与火炮同轴，另挺则位于车体两侧。炮塔正面投影极小，拥有卓越的避弹性能。

M-VI-Y

   全重46吨，采用M-V-Y类似的摇摆炮塔。得益于更大的炮塔座圈，炮塔尺寸得以扩充，装填手也回到了炮塔中，与车长、炮手一起坐在炮塔后部，使用半自动的双路供弹系统从车体中提弹。

M-VII-Y

    全重43吨，是一个相当激进的方案，试图通过发动机来平衡火炮重量，并缩短车体的长度。为此，设计师将发动机置于炮塔后部，通过特殊的传动装置将动力传导至主动轮。弹夹备弹11发，剩下49发则全部位于车体前部，驾驶员左侧。

内容翻译自：

FIREPOWER A History of the American Heavy Tank

A BRAMS     A Historyof   the American Main Battle Tank

PATTON      A History of    the American Main Battle Tank