动力电池回收设备生产工艺技术

关于动力电池的回收与利用，目前行业公认有两种做法：一种是梯次利用；另一种是拆解回收。这两种做法都存在一定的技术门坎。

在锂电池行业有个不成文的行规，动力电池组容量衰减到80%就要淘汰更换。虽然此时动力电池不再适用于汽车，但在其他方面还能发挥“余热”。不过，要把标准不一、技术结构各异的电池回收利用，并不是一件简单的事。因此，提升梯次利用效率方面出现了电池生产厂家和专业回收处理企业的深度绑定。比如，比亚迪与格林美的合作，双方确立了共同探索从废旧材料到新型电池材料、再到储能电站的产业链循环商业模式。

拆解回收是目前行业的焦点和资本积极布局的领域。与梯次利用相似，拆解回收领域同样要面对不同品牌、不同类型的电池。目前的回收方式主要有湿法回收和物理法回收等。湿法回收对设备的要求较低，但需要使用硫酸等化学溶剂萃取以及离子交换，所以环保要求更高。物理回收包括自动化拆解和回收再制造等过程，可得到正极粉、负极粉等有价值的产物，其经济价值相对较高。

绿捷环保动力电池回收设备物理法回收方式，专业电池处理设备把一颗颗电池体吞进“腹腔”，经过一番自动化“消化吸收”后，电池被拆解成为外壳、电解液、隔膜、铜箔、铝箔、正极粉、负极粉等材料。

张翠霞对记者表示，动力电池回收行业的技术要求主要有两个，一是环保技术；二是工艺技术。企业如何降低污染排放？是走梯次利用路线，还是走拆解再生利用路线？生产规模和资源利用效率如何？这些体现企业核心竞争力的信息都可从上市公司财报中查到，对于那些单纯炒作的概念公司，这些要素信息都是缺失的。

随着国家环保监管力度的加大、废旧电池处理体量的增加，以及金属资源价格的不断上涨，动力电池回收再利用行业的发展拐点已经来临。

以碳酸锂为例，2021年初的价格约为5万元/吨，2022年1月中旬的价格已飙升到35万元/吨，且还有持续涨价的迹象。上海钢联新能源事业部锂分析师曲音飞对记者表示，当前市场供需矛盾仍存在，锂价难言已达高位。以当前而言，动力电池尚未大批量退役，回收利用率的提升可在一定程度上缓解资源需求的紧张，但因供给受限，回收端带来的供应量仍显薄弱。

钴是在动力电池回收领域另一个高价值金属，在2021年第四季度的单价涨幅约为25%，创近3年来涨幅新高。隆众资讯钴行业分析师朱铭哲对记者介绍称，现阶段金属钴的价格处于供需主导下的行情高位，金属回收利用市场的体量有限，目前仍难以抵消进口原料的影响。

动力电池回收产业虽然已拥有循环再利用的理论基础，但在实际操作中，目前还不能对金属资源的价格和供需产生影响。赵小勇表示，如果动力电池的回收率达到90%以上，会有较好的经济效益。但一些传统回收企业很难达到这么高的回收率，只能坐享金属资源涨价带来的行业红利。

“动力电池回收利用效率问题已经日渐凸显，毕竟金属资源不能无限制的涨价。”首都经贸大学工商管理学院讲师肖旭告诉记者，许多企业宣布进入动力电池回收领域，但能否研发出有效的回收处理技术体系，还面临诸多不确定性。

肖旭提醒投资者：“在评估这类公司的投资价值时，既要关注相关技术研发的进程和成果，也要考虑到公司的整体财务能力以及对项目的现金流支持情况。要特别警惕一些公司为了增加融资而过分夸大自身技术处理能力和现金流水平的行为。”