跑得快，是否一定要力量大，饭量高？
一直以来，跑得最快的车，那些所谓的“超级跑车”，都有共同的特点：
马力很大
油耗很高
造成这个的原因，通常就是这一类的车辆，拥有着一个体积巨大，马力很高的内燃机。
就算到了进入混合动力的现在，最高等级的一级方程式，虽然发动机缩小了，
却因为需要驱动比以前大得多，重得多的车身，自身也需要拥有超过800匹的动力！
那么，到底有没有一种方法，设计出一辆既拥有高机动性，
也可以在经济模式下非常省油的车呢？
其实答案是可以的，但是这样的车，定位上就有问题。
在已经2022年的今日，这些条件，已经满足了！
1：类似于DM-i的混合动力系统，但是DHT变速箱的减速比，应该要更大一些。
2：内燃机使用 二冲程对向活塞发动机，三缸1.5升自然吸气，最大马力295匹足矣！
3：一个基于特斯拉涡轮类似技术的飞轮驱动电机技术，将一部分的空气阻力，
转化为驱动电机的能量，转化率大约在33%左右。
4：除前车头盖之外，全车身使用如龙鳞一样的蒙皮，可望减少车身33%的阻力！
5：一辆风阻系数少于0.25，尺寸如比亚迪海豚般尺寸，整备质量少于1200公斤的车体。
在这种条件之下，理论上这辆车可以创造
1:零百加速3.2秒，
2:极速350公里/小时
3.经济模式下百公里油耗：3.0升
假若动能再利用系统，价格与动能储存系统相当，那么这一套下来，
其成本应该会少于那些动则破数百万的超级车许多，有望少于40万人民币。
只要手中有足够强的技术，就容不得某些人狮子大开口！
