1月销量盘点，比亚迪宋月销冲击5万台 商务王者别克GL8威风不再

近日，乘联会公布了2023年开年第一个月的销量数据，1月份全国乘用车零售销量为129.3万辆，同比下滑37.9%，环比下滑40.4%。

新春假期，加上新能源国家补贴和燃油车购置税减半优惠政策同时退市是销量下滑的主要原因。但具体到各个细分市场和单个车型，依然有表现出彩的，也有以往销量排名靠前这次下滑明显的。

1月份销量排名前十的轿车分别为新朗逸、轩逸、速腾、比亚迪海豚、宏光MINI、宝马5系、雅阁、奔驰E级、凯美瑞、比亚迪秦。

从数据表格可以看到，销量排名前十的车型中仅有小型新能源车比亚迪海豚同比数据呈现正增长，值得一提的是，作为新能源微型车，宏光MINI的销量表现一直很亮眼，在这份表单中却呈现了38.5%的负增长，作为五菱的销量担当，宏光MINI的表现显然差强人意，在众多微型车的冲击下，宏光MINI的市场份额正在逐步下滑。

纵观整个轿车排名前十榜单可以看到大部分的车型同比均销量呈现5成左右的负增长，尽管有春节假期、新能源补贴退市、燃油车购置税减半取消等原因，但1月份的销量表现似乎并未给2023年的车市发展开个好头。

排名前三的新朗逸、轩逸和速腾虽然也呈现不同程度的销量下滑，但销量排名常年位居前三，产品竞争力还是相当抗打的。

1月份SUV销量榜单显然比轿车榜单“好看不少”和轿车榜单的同比拦腰斩不同的是，虽然也大部分呈现负增长，但负增长的份额小了不少。排名前十的车型中同比有两款车销量呈现正增长，比亚迪宋以49709台的绝佳销量成绩一跃站上SUV销量榜单的榜首，同比更是暴增121.4%。

接近5万辆的月销量成绩和排在第二位的长安CS75月销21620台相比直接拉开了好几个身位的距离，不得不说，自主品牌比亚迪在新能源车方面真的崛起了。同样出自比亚迪品牌的比亚迪元PLUS排在第四位，同比更是翻了六倍多。排在榜单第十一位的长安CS35销量表现也还不错，同比增长428.2%。排在第十二位的缤越同比增长16.5%，表现也很不错。

再来看看MPV榜单，排在第一位的是五菱宏光，1月份完成销量10482台。虽然同比跌了59.8%，五菱宏光作为一款老牌MPV还能站上MPV榜单的第一位，“人民需要什么就造什么”的五菱还是很能打的。

排在第二位的赛那和排在第五位的传祺M8是MPV榜单前十五名车型中唯二呈现同比正增长的车型，赛那同比增长52.9%，表现出众，传祺M8同比暴增125.5%，同样表现突出。

不难看出，MPV榜单同比下滑的幅度比轿车榜单的拦腰斩还不如，基本上都呈现出同比7成左右的负增长。

值得一提的是，往日的商务扛把子别克GL8似乎呈现出了一定程度的疲软，不仅销量排到了榜单的第六位，3317的月销量仅有赛那销量的一半，和去年同期16057的月销量相比，这3000多台更是非常拿不出手了。同比79.3%的负增长率也相当难以启齿。

值得表扬的是2022年才上市的腾势D9和五菱佳辰，五菱佳辰和五菱品牌以往的定位一样，走中低端路线，6.98万的起售价贴合三四五线小商贩用户或是多人口家庭，低入手价格获得不错的销量表现。

腾势D9作为定位中高端市场的一款新能源MPV产品，它33.58万-45.98万的定价可以说比较高了，在这样的定价范围内还能获得6438台的月销量，和整个MPV榜单第三位的销量排名，确实值得点赞。