Sim Update 13现已可供那些希望在正式发布之前试用的用户下载。

Sim Update 13 一直被认为是模拟器的一个相当重要的更新，特别是对于航空电子设备和飞机而言。但它不仅仅如此，还对 UI 进行了额外的更改，修复了各种 SDK 和 API 元素等等。此新更新的一些突出功能包括新的 EFB 功能。

这些新功能是波音 787 和波音 747-8i 的一部分，EFB 现在可以与 SimBrief 集成以请求有效载荷、风力数据、路线等。787-10 现在允许您计算起飞性能并将其发送到 FMC。此外，计算机和编程阶梯攀爬的第一次迭代已经实现。

不仅仅是重量级人物在这次更新中看到了一些重大变化。Garmin G3000 / G5000 和 G1000 Nxi 的玻璃驾驶舱也受到了一些人的喜爱。新的显示屏现在可以在导航地图、最近的地图和天气地图窗格上显示风矢量。您还可以通过 GTC 天气雷达设置页面调整天气雷达增益。还有一些修复和更改，如下所述。

遗憾的是，没有提到 World Hub 是此测试版的一部分，但如果您看到任何迹象，请告诉我们。如果您想了解有关 World Hub（又名风景网关）的更多信息，那么您可以在这里阅读更多相关信息。

通常的警告适用；这是测试版。因此，只有当您非常确定要在模拟器中使用它时，您才应该参与其中。值得注意的是，某些附加组件可能与最新版本不兼容，或者您可能会发现自己正在处理错误。但是，如果您想尝试一下，可以按照MSFS 论坛上的说明进行选择。

一般错误修复

• 修复了主动暂停：现在飞机速度和角速度也被冻结。

• 添加了日志压缩，以修复日志在达到 16MB 限制大小后停止记录航班的问题。

• 修复了使用轭时可能出现白点和白色轮廓的情况（请参阅下面的已知问题）

菜单

• 如果机场有特殊字符可以搜索

• 修复了 Top Gun Maverick DLC 的主菜单图块图像超出图块边界的问题

无障碍

• 屏幕阅读器现在将在弹出对话框提示中正确叙述突出显示的选项（例如“确定”、“取消”、“保存”等）

• 当到达水平网格或列表中的最后一项时，UI 菜单中的方向键和键盘导航将不再意外跳转到社交面板或工具提示。

• 现在可以使用游戏手柄 D-Pad 或键盘逐行导航日志。

• 更新了工具提示，以更好地解释如何使用游戏手柄或键盘调整滑块或循环选项。

安装

• 修复了删除 Xbox 上的内容也会在 PC 上删除它的问题，反之亦然

在线的

• 修复了用户通过平台接受邀请后无法加入群组的错误

• 修复了 light simvar 未正确复制的错误

导航/交通

• 修复了飞机在滑行时没有减速到足以转弯的错误。

• 修复了执行复飞的飞机会永远绕圈的错误。

• 将 AIRAC 周期更新为 2308

玻璃驾驶舱

佳明 G3000 / G5000

• 添加了对在导航地图、最近地图和天气地图窗格上显示风矢量的支持。

• 允许用户通过 GTC 天气雷达设置页面控制天气雷达增益。

• 调整地图和 SVT 绝对地形颜色以更接近真实单位。

• 修复了导航数据栏 ISA 字段显示 ISA 温度而不是 Delta ISA 的错误。

• FMS 管理的马赫速度选择现在四舍五入到最接近的 0.001，而不是 0.01。

• 尝试在地面上激活气象雷达现在将显示确认对话框。

• 调整自动驾驶仪 VOR/LOC 拦截行为，以减少大多数情况下的超调。

• 修复了在外部摄像头视图下飞行时自动驾驶仪不准确的问题。

• 除了航向向上模式外，导航地图、最近的地图和天气地图的青色选定航向线现在还以跟踪向上模式显示。当所选航向超出范围罗盘航向边界时，该线也不再隐藏。

• 低于 200kHz（低至 190.0）的 ADF 频率现在可调谐。

G1000 Nxi

• 调整地图和 SVT 绝对地形颜色以更接近真实单位。

• 修复了导航数据栏 ISA 字段显示 ISA 温度而不是 Delta ISA 的错误。

• 调整自动驾驶仪 VOR/LOC 拦截行为，以减少大多数情况下的超调。

• 修复了在外部摄像头视图下飞行时自动驾驶仪不准确的问题。

• 除了航向向上模式外，导航地图、最近的地图和天气地图的青色选定航向线现在还以跟踪向上模式显示。当所选航向超出范围罗盘航向边界时，该线也不再隐藏。

飞机

一般的

• 纠正了燃油系统的问题，该问题可能导致其在某些设置中不使用任何燃油

• 纠正了可能导致某些 P-51 在里诺比赛早期耗尽燃料的问题

• 修复了操纵杆顶帽导致相机冻结的问题

外部平视显示器

• 类比式外部 HUD 现在可显示多达 16 个转速表。

波音 787-10 梦想飞机 / 波音 747-8 洲际飞机

• 新增功能：

• 两架飞机现在都支持通过 Simbrief 进行数据上行链路功能。这允许飞行员在适当的 CDU 页面上请求路线、有效载荷和风力预报。我们还添加了有效负载和燃油管理页面，以帮助飞行员更优化地装载飞机。您可以在 CDU 的“设置”页面下找到它。787-10 现在启用了 EFB。目前其唯一目的是计算起飞性能设置并将数据发送回 FMC。此外，计算和编程的阶梯爬升的第一次迭代已经实施。

• CDU：在SETTINGS中添加SimBrief相关选项。

• FMC：添加由 SimBrief 集成支持的 ROUTE REQUEST 功能。

• FMC：添加由 SimBrief 集成支持的风上行链路功能。

• CDU：在“设置”下添加了“重量与平衡”页面，用于燃料和有效负载管理。

• VNAV：增加了对阶梯攀爬的支持。

• AP：FLCH 模式设置推力，以便在可能的情况下在 125 秒内达到目标高度。

• CDU：在这些制度下，将 CRZ CLB 和 CRZ DES 页面标题添加到 CRZ 页面。

• CDU：在 PERF INIT、CRZ、PROG 和 LEGS 页面中添加了与巡航爬升相关的功能。

• CDU：在 CLB 页面中添加了 MAX ANGLE 速度字段。

• CDU：当 VOR 处于手动调谐模式时，NAV RADIO 接受手动 VOR 航向输入。

• CDU：当找不到瞄准点时，给出无效输入消息。

• CDU：TAKEOFF REF 第 2 页上的 WIND 和 REF OAT 字段可以通过在暂存器为空时按相应的 LSK 来自动填充。

• 检查列表：添加了对闭环检查列表项目的支持，这些项目根据相应的系统状态自动完成。

• 检查清单：检查清单页面将在进入页面或按下“正常”按钮时显示第一个不完整的检查清单。

• 检查表：添加了关于起飞、进近和着陆检查表的 CHKL 不完整规范警告。

• 检查列表：添加了重置页面，可以重置所有检查列表，而不必单独重置每个检查列表。

• 检查列表：添加了对覆盖检查列表和单个检查列表项目的支持。

• EICAS：添加了 STAB GREENBAD 警告，以提示起飞重心输入不正确。

• EICAS：如果经过该点五分钟后仍未开始爬升，则添加阶梯爬升警报。

• ND：添加了一个标记，显示下一次巡航攀登的位置。

• [747]ND：添加VOR/VORCTR/APP/APPCTR格式。

• [747]系统：添加了自动燃油系统管理选项，该选项将随着油箱中燃油量的变化而改变飞行中的燃油系统配置。默认为关闭，在地面上禁止。

• [747] 系统：如果目的地的预测燃油低于设定储备（如果未设置则为零），则添加燃油不足警告。

• [787] 系统：如果目的地的预计燃油低于设定储备（如果未设置则为 4000 磅），则添加燃油不足警告。

• 错误修复和改进：

• AP：调整定位器拦截行为以减少大多数情况下的超调。

• AP：确保FAC在靠近光束时始终能够捕获。

• AP：修复了在外部摄像头视野中飞行时自动驾驶仪不准确的问题。

• AP：从 VNAV 更改为另一种垂直模式时，MCP 速度窗口现在会以当前速度打开。

• CDU：修复了无法计算预测时无法删除修复信息 ETA 或高度预测的问题。

• CDU：NavRadio 页面 CRS 值现在是绿色而不是白色

• CDU：按预报页面上的 CLB> 或 DES> 页面链接将始终返回您来自的 VNAV 页面。

• CDU：更准确的 VNAV 页面“空白”版本。

• CDU：修复了在 TAKEOFF REF 页面上设置假定温度时未正确设置推力模式的错误。

• CDU：重新进入 THRUST LIM 页面时，爬升推力模式不再与起飞推力模式同步。

• CDU：修复了开始创建保留后可能立即导航回 LEGS 页面的错误。

• CDU：HOLD 页面上的 QUAD/RADIAL 字段可以更准确地解析条目。

• CDU：当游戏单位为公制时，RUNWAY POS 字段显示米。

• CDU：CRZ ALT 现已在 CDU 之间正确同步。

• 基民盟：现在要走的距离是截断的而不是圆形的。

• CDU：当其他 FMS 修改在内部执行直接到时，不要在 LEGS 页面中显示直接到指示。

• CDU：垂直轨道误差现在在无效时显示为空白。

• 控制：通过切换控制输入接合反向推力现在应该更加可靠。

• EICAS：添加了 TCAS 关闭咨询消息。

• EICAS：修复了 AUTOBRAKE EICAS 警报中的多个错误。

• 飞行模型：制动效率略有提高。

• FMC：ROLLOUT 和 FLARE 模式现在在 AP 脱离时解除/脱离。

• FMC：更正了进场模式接合/脱离逻辑。

• FMC：修复了跳过飞行前阶段的错误。

• FMC：修复了如果使用另一个修复信息页面，修复信息能够查看第一个交叉点的错误。

• FMC：修复信息横线点现在在通过时被删除。

• FMC：修复信息不再查看飞机后面的腿。

• FMC：初始化巡航下降时，如果新的巡航高度低于相应的高度，则限制和过渡速度限制将被删除。

• FMC：修复信息预测现在可用于活动腿。

• FMC：修复了襟翼 1 无法激活进场阶段的错误。

• FMC：修复了巡航中的高度干预可能导致提前下降而不是巡航下降的错误。

• FMS：现在可以使用值为 000 的纬度/经度

• MCP：修正了 LOC/FAC 和 APP 灯光逻辑。

• ND：更新了 VOR/APP 模式：DME、CRS、FREQ/IDENT，以显示 FO ND 上 VOR R 的正确 VOR 值，并在 APP 或 APPCTR 模式下显示正确的 ILS 值

• PFD：现在在进场阶段不显示 VNAV 速度带。

• 系统：修复了推力计算可能导致错误的 CLB1 和 2 值的问题

• VNAV：修复了如果 MCP 高度调整到距离 T/D 小于 10 海里，则不会发生自动下降的错误。

• VNAV：推力/阻力所需的消息现在在进场阶段以正确的速度出现。

• VNAV：速度范围的顶部现在是 VMO/MMO – 11 节而不是 16 节。

• VNAV：修复了在排序 T/D 后修改 VNAV 参数时导致无法正确计算下降路径的各种问题。

• [747] AP：推力保持模式现在在起飞时以 70 节的速度激活。

• [747] CDU：DES DIR 和 DES NOW 现在可以在正确的 CDU 上工作。

• [747] CDU：修复了右侧 CDU 上的 VOR 调谐数据。

• [747] EICAS：修复了起飞后燃油系统自动切换配置之前立即显示 FUEL XFEED CONFIG 警告的错误。

• [747] EICAS：启动 C&D 时襟翼显示现在隐藏。

• [747] FMC：FMC 速度目标现在始终是进场阶段的当前操纵速度。

• [747] FMC：修复了某些情况，其中更改或删除包含活动飞行计划航段的程序会导致活动航段的飞行路径意外更改。

• [747] FMC：早期下降现在达到目标 -1250 fpm 下降率。

• [747] 概要：调整燃料概要样式。

• [747] 系统：从储备油箱到主油箱的燃油传输率增加。

• [747] 系统：修复了“FUEL IMBALANCE”警告文本“FUEL IMBAL”。

• [747] 系统：修复了刺破坦克警告消息条件被逆转的问题。

• [747] 工具提示：修复了 Capt/FO AIR DATA KNOB 描述，修复了 FO Baro 外部旋钮工具提示

• [747] TOOLTIPS：修复了自动油门工具提示值，如果启用了自动油门，则显示“ON”（打开）而不是“ARMED”（武装），更新了 AP Alt Knob Push 工具提示描述

• [787] CDU：当 CDU 位于左侧或右侧 MFD 时，DES DIR 和 DES NOW 现在可以工作。

• [787] CDU：修复了 CDU 位于左侧或右侧 MFD 时的 VOR 调谐数据。

• [787] 检查清单：在飞行前检查清单中添加了“再循环风扇打开”

• [787] FBW：修复了 FBW 在脱离自动驾驶仪后可以一次恢复到较旧的配平设置的问题

• [787]FBW：降低俯仰和横滚灵敏度

• [787] FBW：修复了配平速度不会以正确速率改变的问题

• [787] FMC：修正了襟翼 1 的保持速度。

• [787] FPL：修复了某些情况，其中更改或删除包含活动飞行计划航段的程序会导致活动航段的飞行路径意外更改。

• [787] HUD：当飞行指挥仪关闭时，现在不会显示引导提示。

• [787] MFD：修复了 AIR 页面上的乘客数量无法更新的问题

• [787] ND：修复了 Xbox 在 CTR 模式下看不到“18”罗盘编号的问题。

• [787] PFD：将气压设置警报背景更改为黑色。

• [787] PFD：有限 LS 偏差指示器，以防止超出边界框太远，以匹配实际单位。

• [787] PFD/HUD：修复了即使没有使用 AP 或 FD，AFDS 气压源也显示为 L 的错误。

• [787] 系统：主液压泵现在仅在第二台发动机启动后以自动模式运行。

• [787] 工具提示：更新了 AP Alt 旋钮推送工具提示说明。

塞斯纳 208B 大篷车

• 修复了无线电面板和 ADF 交互

塞斯纳奖状 CJ4 / WT21

• FMC：添加了路线请求功能，允许从 SimBrief 上行链路。您可以通过 FMC 上的 IDX → ROUTE MENU 找到此功能。

• FMC：新的 USR 设置菜单位于索引第二页，提供各种选项

• CJ4：现在可以通过 USR 设置菜单打开/关闭地面电源（如果可用）

• CJ4：添加了客舱灯，可通过 USR 设置菜单进行控制

• FMC：新增FIX INFO页面及功能

• PFD：修复了红色 AP 断开连接提示闪烁的问题

• MFD：改进的地形图渲染

• FMC：调整FLT LOG页面上平均速度的计算

• CJ4：电气系统的改进和电池充电（放电）电流的更明智的显示

• CJ4：固定安全带/安全铃声并不总是有效

• AP：调整自动驾驶仪 VOR/LOC 拦截行为，以减少大多数情况下的超调。

塞斯纳奖状经度

• 修复了油门杆拟音声音有时无法正确播放的问题。

• 自动驾驶仪在 MAN 速度模式下选择的空速参考现在限制在 80kt 至 324kt 或 M0.20 至 M0.84 之间。

• 如果右侧主总线断电，气象雷达现在将失效。

• 调整了气象雷达的功耗。当雷达关闭或处于待机状态时，功耗保持较低水平，而当雷达主动扫描时，功耗会增加。

• 现在，在 HDG 模式处于活动状态时按下 HDG 旋钮将使所选航向自动与飞机航向同步，直到飞机停止转动或手动转动 HDG 旋钮。

• 现在，在自动驾驶仪/飞行指引导航模式（FMS、VOR、LOC、BC）处于活动状态时按下 HDG 旋钮将切换 HDG 同步模式。

• 修复了关闭从 GTC CNS 栏打开的弹出窗口后短时间内（约 1 秒）无法与 GTC 屏幕上的任何内容进行交互的问题。

大赫盾构机 930

• 自动驾驶仪选择的空速参考现在限制在 80kt 到 265kt 或 M0.20 到 M0.69 之间。

• 如果总线 2 断电，气象雷达将会失效。

• 调整了气象雷达的功耗。当雷达关闭或处于待机状态时，功耗保持较低水平，而当雷达主动扫描时，功耗会增加。

• 现在，在 HDG 模式处于活动状态时按下 HDG 旋钮将使所选航向自动与飞机航向同步，直到飞机停止转动或手动转动 HDG 旋钮。

DG1001E

• 修复了外部视图中某些乐器上的粉红色纹理

周边设备

新支持的设备

• 添加了对 PC 和 Xbox 上的 Honeycomb Alpha Flight Controls Pro 的支持

新预设

• 为 Thrustmaster Airbus Quadrant 添加了通用航空预设

各种外围设备修复

• 修复了 Xbox 上暂停 MSFS 后的轭值

虚拟现实

• 纠正了可能导致操纵杆命令在某些飞机上的 VR 中无法正常工作的问题

• 纠正了当玩家将鼠标悬停在支持点击交互的玻璃驾驶舱时可能导致 VR 仪器控件掉落的问题