月销过万的伊兰特！成了韩系车最后的“救命稻草”？

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文：张微微 配图来自网络

现代汽车的高层可能怎么也想不到，当年那个在中国销量接近180万辆的韩系车，竟然沦落到要被伊兰特这一款车型拯救。

乘联会数据显示，韩系品牌6月零售销量为30811辆，同比下降28.5%；上半年，韩系品牌累计零售销量为159731辆，同比下降43.6%。但是韩系车的销量构成之中，也并非没有亮点，伊兰特的销量至少成为了绝望的韩系车，唯一的希望。

7月份，第七代伊兰特的销量就达到了11226台，同比大涨33.9%，环比增长30.8%。2021年全年，第七代伊兰特的销量超过了13万辆，销量最好的月份，甚至单月销量接近2万台，韩系车的单品已经很久没有看到这么高的销量成绩了。

第七代伊兰特卖得好，其实非常好理解，这款车的确在产品力方面很有竞争力。

设计年轻时尚，基本上看过这款车的人都对它印象深刻，当得知它的售价的时候，很多人都惊讶不已 ，因为它的外观看起来比它的售价贵多了，在伊兰特这款车身上，我们看到了韩系车还是有一定的设计功底的，只不过被鲶鱼嘴的方向带歪了。

伊兰特的内饰，也没有太强的廉价感，无论是四幅式平底方向盘，还是10.25英寸双联屏的设计，都是时下非常流行的设计元素，极具科技感。总之，在外观内饰方面，都是加分项。

动力总成方面，第七代伊兰特有1.5L和1.4T两种发动机可供选择，其中1.5自吸发动机在传动系统方面，匹配了CVT变速箱。1.4T发动机最大功率103kW，峰值扭矩211N.m，匹配7速双离合变速箱，其综合油耗为5.2L/100km。

还有就是空间表现方面，第七代伊兰特的长宽高达到了4680mm*1810mm*1415mm，轴距达到同级最长2720mm，比卡罗拉长了20mm，比轩逸长了8mm，能够带来非常不错的乘坐空间。

总之，第七代伊兰特的综合产品力很强，卖得好完全在意料之中，而且这车原本的售价为9.98-14.18万，部分地区还有2万元的优惠，优惠之后只要8万起，这价格还要什么自行车呢？

从伊兰特这款车身上我们也能看到，国人并非完全抵制韩系车，什么萨德，只要你推出有竞争力的产品，国人依然会买单，但是问题是，单靠伊兰特这一款车，可能还是无法挽救摇摇欲坠的韩系车。

韩系车的问题，可能还是在于，廉价车型只要产品出色，还是能够热销，但是只要到了中级车这个级别，韩系车基本上无人问津，这个症结不解决，韩系车在华可能永无翻身之日。